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  5. 己を知ることの大切さ [素浪人☆]
ボディ制作、始めました。
イイね！
   
2010年09月21日

己を知ることの大切さ

己を知ることの大切さ 　自動車を安全に使用するためには、ドライバーが自動車の特性をよく理解することが大切である。
　エルクテストの条件（時速８０キロで急ハンドルで車線変更し、すぐに急ハンドルで元の車線に戻る）では全幅よりも全高のほうが高いハイト・ワゴンは動画のような事態になる可能性が高い。最初の赤い車はＥＳＣ装備、次の黒い車はＥＳＣ無しで、両車は名前が違うだけで同一の車種（日本で言えばパッソとブーンのようなもの）である。



運転日報（トゥインゴ）

天候：雨　のち　曇り
積算走行距離：５８５７キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名


なかのひと

ブログ一覧 | クルマ談義 | クルマ
Posted at 2010/09/21 22:15:44

   

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ESC エルクテスト ハイト・ワゴン 横転 横滑り防止装置
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この記事へのコメント

mx5ミアータ
2010年9月22日 14:11
ESCつきの車に乗り換えたくなりました・・・
コメントへの返答
2010年9月22日 19:14
　ＥＳＣの効果としてオーバーステアによるスピン、アンダーステアによるコースアウトを防ぐほか、重心が高い車の横転を防ぐことが挙げられます。
　この動画では後部座席に定員分の人間の重量に相当するバラストを積んでいます。多人数乗車時に小型で背の高い車（＝ハイト・ワゴン）はあっさりと横転してしまいます。
しんの
2010年9月23日 23:08
今の車を買って間もない頃、小田原厚木道路の大磯インター上り出口で雨の中こんな感じになりました。スゲーと思いましたネ。

自ら積極的に車の向きを変えてる時には邪魔なものですが、気が抜けているのに速度がノッてしまっている時は頼りになる装備だと思います。

日本ってちゃんとした車はスポーツ系の極一部、情けない…。
コメントへの返答
2010年9月23日 23:34
　自動車としての基本的な性能である走る、曲がる、止まるということ、および運転操作する際の快適性、確実性、疲労の少なさといった点では国産車はかなり心もとない状態だと思います。
　特に１５００ｃｃクラス以下のコンパクトカーだと極端に手抜きになってしまいます。マツダやスズキの一部モデルはちゃんとしてますが・・・。

   

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「やくみつる」
何シテル？   07/21 19:03
日本、米国、そしてベトナムで運転してきました。国が変わっても運転好きは変わりません。 ふとした思いつきからトラックボディ制作、始めました。

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