入庫・気になるところを対策

←ディーラーの代車、Ｋ１２マーチのe-4WD。Ｋ１２マーチが出たすぐの頃に１４eに乗っていたことがある。そのマーチは数ヶ月で手放してしまった。改めて乗ってみて、手放したくなった理由を再確認できた。１５分乗っただけで腰や尻が痛くなるし、自分で運転していて車酔いしてしまう。

　トゥインゴのエンジンオイルとオイルフィルターを交換するついでに、気になるところをディーラーでチェックしてもらった。ひとつは、クラッチの作動がおかしいことだ。クラッチがつながるポイントが踏むたびに異なり、深いときはクラッチが完全に切れなくてギアが抜けなくなったり、入らなくなったりするし、浅いときはクラッチが長時間滑って臭いがしてきたりする。以前、寒い朝はギアが入らないと書いたが、ミッションが暖まってからも同様の症状があり、クラッチが原因であることがわかった。もうひとつは、ブレーキが鳴くことだ。ブレーキをまったく踏んでいないときも「キーッ」とパッドを引き摺っていて耳障りなのだ。

　ディーラーではクラッチのオイル交換とエア抜きを行った。また、ブレーキはパッドとライニングの面取り、給油清掃をした。どちらも「これで様子をみてください」とのことだ。今のところ、クラッチのミートポイントはやや浅めで固定されているし、ブレーキは踏んだときしか鳴かない。

　トゥインゴのオイル交換は工賃、フィルター、税込みで１０２５９円である。オイルが４リットルで６３００円とやや高価に感じるが、ターボ車でも交換インターバル（１５０００キロ毎）は長いから、それほどメンテナンスコストがかかるわけではない。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ
積算走行距離：１２６８８キロ
走行条件：市街地
乗員１～３名