アライメントのせいでは無かったみたい

　前の２号機では左前輪が他の車輪に比べ顕著に摩耗が進んでいた。後輪よりも前輪のほうが減る傾向で、それも左前輪が猛烈に減る。アライメントが狂っているのではないかと疑っていたのだが、どうやらそうではないらしい。SHIN２号機に前後輪ローテーションして同じタイヤを履かせてみたら、1000㎞ほどの走行で同じ傾向が現れた。新車からアライメントが狂っていることはあまり考えられないから、他に原因があるのだろう。

　左前輪が減る原因としては、道路にカントがついていて、左下がりになっていること、大舵角で旋回する（Uターンとか）のは右回りが多いこと、荷台の左前方に重量物を積むことが多いことが挙げられる。特に大舵角で旋回すると、コンクリートの路面に黒々とタイヤマークが付くから、相当にタイヤが摩耗しているのだろう。大舵角ではタイヤ自体に捩じるような抵抗がかかり、トレッド面の端に近いところ（ショルダー部分）に集中して摩耗が生じる。Ｕターンや方向転換といった大舵角で旋回する機会が多いと偏摩耗につながるようだ。



　１号機を平ボディ化してみた。すっきりして、軽トラらしい軽快感あるスタイルになった。今後、トレーラーと軽トラックに積載できる荷箱を作って、バンにしたいときはそれを積むような運用にしようと思っている。