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イイね!
2007年10月05日

名作だったけど

名作だったけど  社用車のマークIIのエンジンルーム。この直6はまさに名作だったと思う。この車は内装の質感なんかはかなり大衆車っぽい。木目調のプラスチックは、アメ車のそれよりも安っぽい。ブレーキのリンケージにガタがあって小刻みに蹴飛ばすとカタカタと音をたてるのも「なんだかな~」という感じだ。しかし、エンジンは気持ちいい。直6は振動が少なく、縦置きだからイヤなトルク反動を感じることもなく、スムーズに加速する。MTだったらもっと気持ちいいだろう。
 マークIIの商品性は直6あってのものである。V6を積むようになってから車名を変えたのはトヨタの良識の表れかも(?)


運転日報(サンバー)

天候:晴れ
走行距離:33キロ
走行条件:郊外一般道
積載:100㎏未満


なかのひと

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Posted at 2007/10/05 22:58:24

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この記事へのコメント

2007年10月5日 23:09
JZX80でしょうか?
以前90に乗っていたので懐かしい景色ですね♪
ツアラーSでしたがエンブレム取り替えて走ってましたw
回すとスムーズですしFRの挙動もいいですね。

オヤジが現行クラウンなのですが回すとかなりアメリカンな感じです。
それがV6なんでしょうか?w
同じ2.5なんですがパワーはV6、スムーズさは直6って感じですね。
コメントへの返答
2007年10月5日 23:23
 これは、マークXになる前の最後のマークIIになると思います。あまり売れなくて影の薄いやつです。
 V6だと高回転域で「プルルルル・・・」と独特の音を出し、実際に振動としては感じられないものの、スムーズさに欠けるように感じます。直6だと「ファーン!!」とキレイに回りますもんね。
 クラウンも直6あっての車種ですね。ライバルのセドグロがV6になってからは特にそうでした。クラウンセダン(実はコンフォート)には直6あるんですけど。

2007年10月6日 0:01
1G系の直6の味わいは何ともいえないですね♪
職場ではクラウンバンのMTで味わい、
今日は4ATでも味わいました(笑)

まさに仰るとおりのファ~ンって吹け上がり
。。。直6が無くなっていくのは
寂しいですね。
コメントへの返答
2007年10月6日 0:14
 ディーゼルの世界でも、RD28という粋なエンジンがありました。6発で乗用車用という発想は、実は時代を30年くらい(笑)先取りしていたのかもしれません。LD28の頃からの伝統ですけど・・・。
 今のコモンレール技術でRD28が復活しないかなぁ。

プロフィール

「旧車を復活 http://cvw.jp/b/122990/48632347/
何シテル?   09/01 22:45
日本、米国、そしてベトナムで運転してきました。国が変わっても運転好きは変わりません。 ふとした思いつきからトラックボディ制作、始めました。

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