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2015年末
アルトがひっくり返った時に、積立てていた賞金諸々を開封しました。

　　2016年01月11日 賞金をまとめてみました。

おかげで修理費もとい箱替費はそこそこ賄う事ができました（たぶん）


それ以降、再び賞金諸々積立てを再開。
まだ壊れて（転がって）はいないのですが、ちょっと嵩張ってきたので一旦開封してみることにしました。

これが9年間の蓄積



その中でも一番桁数の多い賞金はこれでしたｗ
もらった時の事全然覚えていないです💦



そして…



この厚みよ。
しかしまぁほぼ千円札なので…(;^ω^)


で、総額は…　参拾弐萬陸仟圓

いや、分かるように書けよ！

すいません。32万6千円でした。

まぁまぁな額でした。
年間賞金（等）額3万6千円ですが、コロナ禍とかあんまり走ってなかった時期もありますので、趣味にしてはまぁまぁな収入です。
とは言っても、その5倍以上はエントリフィーにつぎ込んでいる訳ですが…

ただ近年ミドル併催は増えたせいで、EXPクラスが年数回。
ここで万単位を稼いでいたので、地区戦だけだと弱小クラスは賞金数千円なので、今後の貯蓄は期待できそうにないです。


あ、そうそう、あとはクオカードなんかもありました。



いざ財布に入れていても存在を忘れるクオカード。
いっそ換金してしまうか？

と、こうやって世の中のお金は回っているのです（か？）ね？

近畿地区戦も３戦目。
そして年に一度の鈴鹿南コース。
最近、のぼりに凝ってるのでしょうか？



相変わらず天気が微妙ですが、この後降る予定は無さそうです。
朝の準備段階までは少しパラついていましたが、慣熟の頃には上がり、その後も降りませんでした。



ただし天候は曇りで、日が出ないので乾くには時間がかかりそう。
それでもミドルの終わる頃にはかなりコンディションは回復し、ドライと遜色ないタイムが出そうな感じ。
ですが路面は25℃とちょっと低め。

コース設定はほぼJAF CUP。
でも、パイロン配置に少し優しさがあるそうです（参加者談）

で、１ヒート目は最終のパイロンで調子に乗ってサイドを引いたらお見合いしてP1。ベベツーorz
１本目は堅実にタイムを残す作戦だったのですが…
なんか最近ペナルティが多い気がします…

なお当日は鈴鹿ツインでFDJも開催されていまして、掛け持ちしているサポートが居たり…相変わらずアクティブです。



お昼の慣熟の頃にはすっかり乾きました。
路面温度も40℃くらいまで上がり、完全に2ヒート目勝負です！
つまり1本目なんて練習走行ですよ、分かってましたよ（）



またペナルティもらいそうな予感はありましたが、堅実に…



優勝！ヾ(*´∀｀*)ﾉ



ちなみにタイヤはフロント：シバ280、リア：R1Rでした。
2位3位の皆様はA052でしたので、きっとまだタイヤの使い方をご存じないのでしょうか。
高いタイヤでコスパ悪いっすねｗ

なおパワー差という意見もありますが、ストーリアX4のノーマルと同じくらいしか出ていないので（以下略）

ずっと雨でやられっぱなしでしたが、やっと勝てました！
さて、青鬼が金棒を担いで出てくる前にポイントを稼いでおかないと！

毎年クラス選びに悩むG6ジムカーナ。
今回は4WDクラスに…

コース的には直線も短く小型車有利！？
これは奮起せねば！



天候は曇り気味

タイヤはシバ280＆ZⅢ…
ライバルはA052やβ11とどこに行ってもこの図式は変わらない(-_-;)
走行他車のグリップを見てると羨ましくって…


慣熟走行時の路面温度は約30℃
もうちょっと上がってくれてもええねんけど。



いろいろやらかしまくった割には生タイムはボチボチか？
ペナルティは1つ付いてしまったので順位はアレですが、ただ近似タイムのライバルも同様にペナルティが付いているので混乱状態。
でも1,2秒の上げ代はあるので修正していきます。


そして1ヒート目は40℃まで上がってきました！



ターンもボチボチまとめたのですが、ホームストレートから狭いゲートを抜けてインフィールドに入ったところでシフトアップ！

…したかったのですが、3速入らずorz
3回くらいシフトゲートに押し込もうとしましたが、諦めて2速ダウン。



それでもなんとかノーペナで少しタイムアップして暫定2位
しかしどうも全体的にリズム感が悪いというか、スカッと走りきれない。

とりあえず焼きそば（大盛り）でドライバーの燃料補給




2ヒート目、路面温度45℃

ただ頑張ってしまったのでタイムは伸びず、1台抜かれて結果は3位
もうちょっと行きたかったけど、完全にドライバーの力量不足です。
ラジアルになってからどうも納得のいく走りができない。
まぁ今までタイヤに頼っていたんでしょう。



抽選会は早速食料が当たったので、配給されなかったクラブ員にお裾分け
一部、タカりに来た（中の）人の圧がすごかったですw
その他抽選に当たった人の品定めもお忙しいようでした。



あとはｍ様からもお土産を頂いて、食料的にはホクホクでした。



ちょっと不甲斐ない走りでしたが、表彰台には乗れて良かったです。
もうちょっとラジアルに慣れんとあかんなぁと思いました。
でも夏になればシバ200が頑張ってくれると思います。

なんかホイールに不審な液跡が…
そして気付くとサイドブレーキランプが点灯…
これはあれや、フルードや(;´Д｀)

リザーブタンクを見ると液量ギリギリでした。
空になってエアを吸い込んだら大変な事になるところでした。
まぁブレーキタッチですぐ気付くでしょうけど、一般道を走っていい状態ではないです。

とりあえず部品在庫を調べるとリアキャリパーのシール類は一式あったので即作業開始。
ちなみに現状社外品のキットは1万円ほどするんですよ。
でも売ってるうちに補充しておくしかないだろうなぁ。


という事でタイヤを外してみるとかなりヤヴァイ状態に。



どうやらトグルレバーの所から漏れている様子（また面倒な…）



もう使う事は無いと思っていたのに、以前作った工具が役に立つとは（笑）



で、バラし始めたのですが、どうもピストンの方も怪しい…どっちだ？



という事で、どっちも交換します。
以前フルOHしたのが2014年だったので、ピストンの状態は悪くないです。



そして久しぶりに抜くCリングは苦戦しました。
トグルレバーを抜くと…錆びとるやんけ。
でもどこから水が入るんだろう？



錆を落としてみたのですが、少し腐食が深いので、以前交換したパーツを引っ張り出してきました。
でもこの錆の位置はシールと関係なかったですね。
まぁいいか。



そして久しぶりに付けるCリングは苦戦しました。
しかし組んだ後にレバーを動かそうとすると渋い。
これはアカンと再度分解（サイドだけに）

2度目のCリングはすぐ付きました。
慣れとは恐ろしいものだ。



エア抜きは過去最速で完了。
エンジンをかけて思いっきりブレーキを踏みましたが漏れは大丈夫そうです。
これでしばらく様子を見てみます。

しかしなんやかんやで4時間もかかりました。
久しぶりの作業は効率が悪いです。

いつもはユーザー車検なのですが、最近忙しくて事前メンテの時間が取れないので久しぶりにお店に出してきました。

という事で代車。
MH22SワゴンR(NA/4AT)



とりあえず遅い。
トルコンも結構滑ってる気がする。
視点も高いし、ロールも大きい。ストレスしかない。
車両車重は820kgとアルトより100kg重い程度なんだけど遅い。

という事で、夕方には車検が上がってワゴンRは16kmほど走って返却しました。
以前代車で借りたムーブターボは低回転からブーストがかかって速かったなぁ。


そしてカプチーノ。
クーラントは交換してもらいました。廃棄が面倒くさいので。
久々に指定整備記録簿を見ましたが、なかなか興味深かったです。



たまにはプロに見てもらうのもいいですね。

あ、カプチーノの写真撮り忘れた。