2020年03月22日
ヤマハ ＸＴ ２５０Ｔ
ある出来事 のせいで
パーツを交換しました。
まずは
リアウインカー を
ご覧ください。
☟
レンズに キズが入っていて
ビニールテープがステーに
巻いてあります。
実は、買ったときから
こうなっていました。
前オーナーが左へ
コカしたのか ？
もげそうな感じです。
・・・
バイク押して
移動する際に
☟
偶然 ウインカー に
太ももが 当たって
あっさりもげた （泣）
それで ガレージを
捜索してみたら
☟
オフ車用ウインカー が
なぜか、あった。
ε-(´∀｀; )
・・・
比べると大きさが
全然違います。
☟
出っ張りが無くなった分
ブッシュなどへの引っ掛かりは
これで 軽減されると思う。
意外や意外
明るかったりする。
☟
でも、配線 が
イマイチです。
☟
線は インシュロックで
フレームに固定しよう。
(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
・・・
フロントのウインカー は
こんな感じです。
☟
やっぱり、デカい （笑）
よーく見ると ？
誰かの顔 に似ています。
そうかぁ ！
分かったぞ・・・
天才バカボン に出てくる
レレレのオジサン の
顔だったのね～ （爆）
これはこれで、面白いから
このままに しておこうっと。
(≧∇≦)ﾉ彡 バンバン！
おしまい。
Posted at 2020/03/22 08:07:31 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年03月17日
いよいよ
バイクシーズン が
始まりました。
北海道のライダー で
そう思っているのは
自分だけ ？ （笑）
・・・
この日は
ＸＴ ２５０Ｔ に乗って
夕暮れ真近 の
河川敷へ出かけた。
場所は いつもの
石狩川 です
☟
夕陽 が
眩しすぎるぅ～
∑(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
まだ 雪が
残っていたので
☟
調子に乗って
走ってみました。
オフ車が実力を発揮する
最高のシチュエーション
♪──Ｏ（≧∇≦）Ｏ───♪
・・・
あれ ？
誰かいますよ
☟
かわいい子 が
こっちを見ています。
この シルエット
北海道 ならではの
風景だったりします。
☟
キタキツネさん
こんにちは ♪
しばし、見つめ合うと
とことこ 帰って行った。
☟
また会おうね ！
さいなら～
(´；ω；｀)ｳｯ…
・・・
いつも
こんな感じで
北海道に住みながら
バイク乗れるに幸せ を
感じているんだな。
今年の
バイクシーズン も
いっぱい走ります。
みなさん
よろしくね～ ♪
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
おしまい。
Posted at 2020/03/17 07:31:47 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年03月16日
土曜の夜、雪が降りました。
翌朝には 止んだものの
道路は濡れています。
日曜日は ＺＲＸで
ツーリングへ行くつもり
でしたが・・・
凍っていたら 危ないし
自重して中止しました。
ｲｴ～ｲ♪(;￣▽￣)b
代わりに、朝から
ＸＴのサイレンサー を
交換しましたよ。
・・・
３５年前に発売され
２年しか存在しなかった
幻のバイク です。
ＸＴ ２５０Ｔ （４８Ｙ）
☟
純正サイレンサー が
ものすごく デカい。
∑(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
ここを 軽量化できないか ？
レスポンスの改善も・・・
それが 交換のきっかけです。
しかし当然、社外品の
サイレンサー なんて
あるワケない （笑）
そこで思いついたのが
同年代の輸出車 から
サイレンサー を
流用する作戦です。
とりあえず
買ってみた。
☟
探している人 が
滅多にいないパーツ
需要が無いから安い。
送料と同程度 の
金額でした （笑）
さて、ＴＴ２５０ って
どんなバイクだっけ ？
良い機会なので
ＸＴ ２５０Ｔ と
比較してみましょう。
ＴＴ２５０ は
エンデューロレーサー
スパルタンなバイクです。
完全な輸出車 ですが
少数ながら逆輸入車は
存在していました。
ＸＴと比べて、ＴＴの方が
明らかにフレームが太いぞ。
この時点で
流用可能かどうか
心配になる （汗）
・・・
サイレンサー を
並べてみた。
☟
取り付けボルト箇所 は
おのおの ２か所ずつ
大体の位置 は
合っているみたい。
いちばん力のかかる
エキパイ部のボルト から
ＴＴ用を 固定してみると
☟
問題なく取りついて
ホッとしました。
そして、恐る恐る
サイレンサー側 を
確認する・・・
☟
はい、穴が微妙に
合いません。
〓■●ﾊﾞﾀｯ
ステーに ドリルを使って
穴を開けてみようかと
考えましたが
ただでさえ 長穴なのに
そうすると 強度が・・・
で、結論は
☟
ひと回り細いボルトを貫通させ
緩み止めナットを併用して
裏から共締めしました。
吊り下げているだけだし
ステーがしっかりしてるので
コレで十分なはずです。
・・・
さすが レーサーの
サイレンサー
☟
排気の穴 が
明らかにデカいです。
バッフル仕様 になっていて
テールピースが外れます。
(｀・∀・)ﾉｲｪ-ｲ！
・・・
こうなると
気になるのが
サウンドですよね。
☟
この違い
わかるかなぁ～ ？
太く乾いた感じの音になって
同じアクセル開度 でも
回転が鋭く上がります。
まあ、超レアなバイクだし
誰の役にも立たない
情報なのは確かだ (笑)
・・・
ＴＴ２５０ と ＸＴ ２５０Ｔ
サイドカバーの形状 が
全然違います。
サイレンサーが変わっても
ちゃんと付くのか ？
実は、まったく
考えてなかったのね。
！∠(;｀▽´)／
ダメ元で
サイドカバー を
付けてみる。
☟
なんという偶然でしょう ！
ちゃんとハマりました （嬉）
最後に、６分艶で
塗装したよ～ ♪
(*´ω｀*)ゞｴﾍ
おしまい。
Posted at 2020/03/16 07:18:43 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年03月07日
レストア当初に入れた
ＸＴ２５０Ｔのオイル を
交換します。
XT入手時に、動くか
どうか分からないので
暫定的に入れたオイル
ご存知の通り
無事に動いたので
お役御免なのです。
１０キロほどしか
走ってないのに
結構汚れている。
フラッシング効果 が
あった証拠でしょう。
・・・
XTを引き上げる際に
元オーナー から
オイルを貰いました
☟
カワサキ エルフ
ヴァンヴェ―ル
冴強 （さえきょう）
とても 長い名前の
オイルです （苦笑）
このままペール缶で買うと
４万円以上 しますが
中身は ５Lほどかな ？
でも、そのお気持ちが
とても嬉しかったです。
(〃^ - ^〃)♪
・・・
冴強は、ＺＲＸにも
使ったことがあります。
全化学合成オイル
粘度は１０Ｗ－５０
エンジンの熱ダレに強くて
クラッチ操作とシフトタッチが
激変した印象 を持ちました。
夏向きのオイルなんだけど
空冷高回転エンジン の
ＸＴに合うかも知れない。
これが、カワサキの
オイルたる由縁
☟
さすがに
ライムグリーン とは
言い難いですが
見ての通りの
みどり色 （笑）
まずは
１０００ｃｃを入れて
☟
あとは
メスシリンダーを使い
点検窓で確認しつつ
☟
１００ｃｃ単位で追加
最終的には
１３００ｃｃ でした。
・・・
暖気運転後 に
ブリッピングしてみると
明らかにレスポンスが
鋭くなってるぅ～
(￣∇+￣)vｷﾗｰﾝ
固いオイルなのに
不思議だけど！？
まあ 結果オーライ
と言うことで （笑）
みどり色のオイル
コレだけは困ります
☟
容器に 色が
残ってしまうのだ。
(・ω・｀=)ゞ
綺麗に洗おうとすると
パーツクリーナー を
たくさん消費します。
・・・
上の写真 を
よく見ると
サイドカバー が
外れている ？
実は
サイレンサー交換 を
計画中なのです。
エキパイ角度 と
配管長の寸法取りのために
外していたんだな。
当然、社外品は無いので
レーサーの物を流用
しようと考えています。
・・・
ＸＴ ２５０Ｔ は
３５年前のバイクです。
当時では
絶対にありえない
☟
ハイテクなオイルと
彼は出会いました。
見たことのない色 を
入れられて・・・
きっと
ビックリしている
だろうな～ （爆）
おしまい。
Posted at 2020/03/07 07:14:47 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
2020年03月05日
先日、公道デビューを
終えた XT ２５０T
その感触は良好でした。
エンジンに異音は無く
９５００回転 まで
一気に吹け上がります。
その反面
３０００回転あたりの
トルクが厚くて
無造作に クラッチを
つなぐと、フロント が
ポンっと上がる （笑）
その類まれなる能力 は
キャブレターによるものだ
☟
長期間にわたり
不動車だった為
当然 キャブはОH済み
純正セッティング ながら
息付きなどは無く
上手くいった印象です。
と、良いことばかりを
書きましたが・・・
実は、このキャブこそ
かなりの曲者 なんだな。
☟
Y． D． I． S．
ヤマハ デュオ
インテークシステム
名前は、勇ましいけど
性能を発揮させるのには
大変な苦労を伴います。
その理由
☟
２つのキャブバレル を
持っているのに 何故か
フロート室は 一つで共用
しかも、それぞれの
キャブシステム自体が
☟
右側が VM （強制開閉）
左側は SU （負圧式）
かなり凝った作りです。
だから、キャブを組むときに
細心の注意が必要なのは
もちろんのこと
アクセル開度調整 を含め
総合的にバランスを見る能力 が
整備者側に求められるのだ。
・・・
では、そこまで
苦労を強いられる
XT ２５０T なのに
どうして
手を出したのか ？
その答えがコレ
☟
XT ６００ テレネ
XT ２５０T 発売 と
ほぼ同時期 １９８３年
パリダカに出場 しています。
排気量は違いますが
キャブは ２５０と同じ
Y．D．I．S．です。
つまり、あこがれの
パリダカの雰囲気 を
味わうために
避けては通れない
キャブだったのね （笑）
・・・
XT ６００ テレネ と
自分の XT ２５０T
キャブ以外のところにも
共通点があると思う。
☟
ゴールドのリム
オーバーフェンダー
マフラーの取り回し
特に、サス周り と
スイングアーム が
似ている気がする。
☟
そして、見ての通り
かなりの足長 です。
両足を投げ出すと
つま先しか着きません。
((-ω-｡)(｡-ω-))ﾌﾙﾌﾙ
・・・
ここに、はるか昔の
パリダカの香り を
追い求める男がいる。
こう書くと、いかにも
カッコイイけど・・・
実は、いろいろと
やせ我慢 が
必要なのです （爆）
おしまい。
Posted at 2020/03/05 21:20:47 | |
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ヤマハ XT２５０T ４８Y | 日記
バイクのウインカーが・・・あのアニメのキャラに見えてしまう （汗） 
