2019年07月08日
今日から 新しい会社 に
勤め始めています。
( ˆωˆ )ﾆﾔﾆﾔ
ガンマのレストア は
最終段階 を迎えて
☟
純正ショートパーツ が
揃いました ♪
スクリーン の
取り付けボルト と
パッキンです。
☟
ワッシャーとナット を
頼み忘れてるし （笑）
そこは、なんとか
純正ストックパーツ で
リカバリーしました。
スクリーン が
付いたよ。
☟
よく見ると ？
カウルに自分の顔が
写っています （笑）
・・・
これが 例の
燃料フィルター
☟
ガンマは タンクと
燃料コック が
分離しています。
直接タンクへ
フィルターを取り付ける
☟
このまま奥まで
差し込みます。
リザーブの方 も
同様に フィルターを
設置しました。
・・・
こだわりの
部品純正 なのだ
☟
車載工具箱 の
バンド を注文した。
実物が届いてみたら
ただのОリング （笑）
・・・
完成したので
記念撮影をする
☟
我ながら
仕上がりに満足 ！
ドンガラの不動状態から
２週間で再生しました。
(=^. .^=)ﾐｬｰ
深い意味は無い
ただ単に・・・
☟
これは ２スト馬鹿の
証明写真 です （爆）
おしまい。
Posted at 2019/07/08 20:36:20 | |
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スズキ RG２５０ガンマ ２号 | 日記
2019年07月03日
ＲＧ２５０ ガンマで
出かけてきました。
行った先 は・・・
札幌市 東区にある
リバーランドさん
☟
タイヤ交換に特化 した
プロショップ です。
ちなみに ガンマは
☟
こんな感じで
宙づり状態だ （笑）
・・・
社長に選んで
もらったよ。
☟
最新のタイヤ
ダンロップ
ＧＴ６０１ です。
リアのサイズ は
１００/９０－１８インチ
だけど
設定が無いので
☟
ワンサイズ太い
１１０/９０ を選択する。
外周は １４ミリ高いですが
前輪荷重 になるので
曲がりやすくなるはず。
・・・
まずは
フロントから
交換しました。
☟
１００/９０－１６インチ
こちらは 純正サイズです。
合わせて
空気漏れは無いが
バルブも新規にした。
☟
４０年 近く経つので
信用できないし （笑）
・・・
リアタイヤ の
バランス取り風景
☟
ホイールの精度 が
素晴らしく
調整必要なし ♪
素晴らしいと言えば
社長のプロ意識
☟
一人一人の顧客に対し
データ カルテ を作成
こちらは
作業のチェックリスト も
兼ねたものです。
人の命 に関わる
タイヤ交換ですから
安心して任せられます。
・・・
問題なく作業が終わり
家へ戻って来ました。
☟
インプレ ですか ？
すみません
長くなったので
次回へ続きます。
↑
いい加減にしろ～ （爆）
Posted at 2019/07/03 21:47:38 | |
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スズキ RG２５０ガンマ ２号 | 日記
2019年07月02日
錆止め処理 を終えて
ＲＧ２５０ ガンマ に
タンクが載りました。
以前のブログの通り
エンジンは始動済み
なので・・・
さあ、試運転 へ
出かけよう ♪
と思ったら
エンジン が
掛かからない （汗）
マジかよ～ ！
☟
プラグに 火花が
飛んでいません。
（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ～ﾝ
・・・
こんな時 は
冷静に考える。
問題の無い時 から
その後、替えた部品 を
思い出すのです。
(๑°ㅁ°๑)‼✧
ハンドル回りにある
キルスイッチ だ。
内部を点検
☟
はんだ付け良好
ショートなし
もしやと思い
配線間違いを確認
☟
ちゃんと
つながっていました。
エンジン が
掛かっていた時 の
古いスイッチを試す
☟
それでも
火花は飛びません。
〓■●ﾊﾞﾀｯ
・・・
元々付いていた
イグニッションコイル
☟
コードが 細くて長いし
怪しげなので交換する。
取り替えたコイル の
１次 ・ ２次側 ともに
抵抗値は規定内です。
でもね・・・
火花は飛ばない。
コイルの先にある
ＣＤＩ がダメかも
予備のモノ と
入れ替えてみます。
☟
嘘みたい ！？
火花が飛びました （嬉）
最初のコイル が
不安定なので ＣＤＩ が
突然死 したのか ？
・・・
前置きが
長くなりましたね。
☟
ついに 公道デビューを
果たしたんだな。
♪─Ｏ（≧∇≦）Ｏ─♪
スクリーン を留める
ビスは 注文中です。
せっかくなので
記念撮影をしよう。
☟
やっぱり・・・
こっちの仕様 がイイ ♪
☟
シングルシートの方が
レーサーみたいだし （笑）
・・・
詳しいインプレ は
タイヤ交換後 にします。
と言っても、そんなに
遠い将来 では
ありません・・・
たぶん、明日 か
明後日かな （爆）
Posted at 2019/07/02 20:14:12 | |
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スズキ RG２５０ガンマ ２号 | 日記
2019年06月30日
ＲＧ２５０ ガンマの
レストアは 順調に
推移しています。
燃料タンク の
内部サビ取り は
問題なく終わりそう
という訳で
燃料コック を
取り付けます。
さて
どれにしよう ？
☟
形状は似ているが
年式の差 で
品番が違う （汗）
適当に コックを
選びました。
☟
オフの状態で 燃料が
ちゃんと止まったよ。
オンにすると
☟
ご覧の通り
普通に流れました。
ツイてるんじゃなくて
野生の勘です （笑）
・・・
ガンマの
グリップエンド
☟
本来は、ウエイトが
ココに付いています。
こちらは
手持ちの新品
☟
ブルーのやつを
取り付けました。
いろんなモノ を
持ってるって ？
ちなみに
バイク屋ではない。
(*^m^*)
・・・
今度 は
スクリーンを
磨いてみる。
☟
外側から見ると
もっと黄色いです （汗）
一時間かかりました。
☟
比較のために
もう一つのスクリーン を
並べてみます。
ガンマのスクリーン は
ポリカーボネイト製
元々の透明度は高いです。
その反面 、紫外線によって
汚れが固着しやすい
性質があったりします。
使った研磨剤
☟
花咲かＧ シリーズ
それにしても
スクリーン が
透明過ぎる・・・
皆さん、ちゃんと
見えてますか～ （爆）
レストアは続く。
Posted at 2019/06/30 13:13:39 | |
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スズキ RG２５０ガンマ ２号 | 日記
2019年06月28日
ＲＧ２５０ ガンマ
ハンドル回り の
作業を行いました。
気になる場所 は
スイッチ です。
キルスイッチ だけは
分かりますが
☟
こっちはナニ ？
☟
表示が 消えちゃって
想像するしかない （笑）
メーター ブラケット の
パイロットランプ
☟
沢山あるけど
ランプ下の文字 が
ほとんど見えません。
これでは乗っても
楽しくないので
☟
文字の明瞭な
ストック部品 と
入れ替えます。
・・・
まずは
メーターから
☟
取り付ける際 に
配線を接続 する
必要があります。
でも アクセスは
けっこう大変です。
☟
カウル と ライトを外し
ようやく奥で接続する。
上が 外した
古いメーター
☟
スピードメーター だけは
古いヤツ を
再利用 します。
だって 元々の
オドメーター が
２０００キロ台 なので
損した気分になっちゃうし。
(≧∇≦)ﾉ彡
・・・
あーっ
スッキリした。
右側 の
キルスイッチ
ライトのオン・オフ
☟
左側のウインカー
ライトの上下切り替え
パッシング、ホーン
☟
交換後 の
パイロットランプ
表示部 です。
☟
バイクは
上機嫌になるための
乗り物だよね。
気になるところは
・・・
気になると言えば
先回のブログで着手した
燃料タンク の状況
☟
花咲かＧ で
内部のサビを
根絶中です。
いつもの風景
☟
風呂場 で
温熱療法？ （笑）
初期の段階 で
６０℃ を保持すると
サビ取り効果 が
アップします。
しかし、難しい面 も
あったりするんだな。
だって・・・
嫁が帰る前 に
撤収しなくちゃ
イケないもん （爆）
おしまい。
Posted at 2019/06/29 07:03:16 | |
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スズキ RG２５０ガンマ ２号 | 日記
２スト馬鹿の証明写真 （笑） 
