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2024年04月28日 イイね！

GW初日からバイク３台を乗り比べてみた　＼(^^)／

GW初日からバイク３台を乗り比べてみた　＼(^^)／ ４月２７日のＧＷ初日は

３台のバイクと過ごしました。


まず最初の相棒は

ＫＴＭデューク１２５です。


入手して２回目の給油。

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指定ガソリンはハイオク。

高性能バイクの宿命だから

私は全然気にしません （笑）


走行２３１ｋｍ

給油量は６．４ℓ

燃費は３６．１ｋｍ/ℓだった。


片道１５ｋｍの通勤専用なら

こんなものかも知れない。


スタンドを後にして

近くのホームセンターへ ♪

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外車アルアルの

あまり使わない工具を

買いに来た。


それがコイツ。

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ベッセル製トルクスセット

ラチェット付き。


もともと一部のサイズしか

持ってなかったので

この際だから揃えました。


ちなみにＫＴＭデュークの

ブレーキキャリパーは

これが無いと分解不可です （泣）


自宅へ戻る途中

しだれ桜を発見。

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ようやく北海道にも

春が来ましたね。

もうすぐ５月だけど　(≧▽≦)


・・・


２台目はハスラー５０　　

２スト空冷の最終型。

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モエレ沼公園へ行って

細部を撮影をして来ました。


前から言っていた通り

ヤフオクへ出品するので

その準備です。


入札者にはフロントフォークと

タンクの状態を気にする方が

意外と多くいます。

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もちろん

何の問題もございません。


だって走行距離は

わずか３１２２ｋｍだもん。

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そりゃ問題ないのは

あたりまえだ （笑）


あと始動動画も

質問欄から要求されるので

事前に撮っておきました。



ポイントを交換して

点火時期を最適化しており

とても調子が良いです。


と言っても

このポイントとキャブの調整には

苦労したけど・・・　(Ｔ▽Ｔ)


完璧に修理してから

去年の秋に標高１０００ｍの

函岳山頂の直下まで行ってみた。

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結果ノントラブルで

往復５０キロkmのダートを

難なく走り切りました。


このハスラー５０は

数日後に出品すると思う。


もし興味のある方は

入札に参加してみて下さい ♪


・・・


３台目は

冬眠から目覚めさせた

ＺＺＲ６００です。

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バッテリーを装着後

チェーンの張りを調整。


そして試運転ついでに

ガソリンを入れに行く。

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６００ｃｃマルチエンジンって

吠えるような高周波サウンドが

独特で楽しいです　(❁´ω`❁)


ＫＴＭデュークと同じ

しだれ桜のところで撮影。

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６月にはタイヤ交換と

ユーザー車検が待っています。


・・・


この日３台のバイクを

一気に乗ってみたが

排気量に関係なく楽しめた。


【1982年 スズキ ハスラー50】

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2スト空冷単気筒

ピストンリードバルブ

出力：6.7馬力

車重：81kg


【2015年 ＫＴＭデューク125】



4スト水冷単気筒 DOHＣ

出力：15馬力

車重：127ｋｇ


【1994年 カワサキＺＺＲ600】



4スト水冷4気筒 DOHC

出力：100馬力

車重：195kg


バイクは実に奥の深い乗り物で

ある意味、麻薬的とも言える。

だから私はきっと・・・


死ぬまでこの快楽的な

泥沼から抜け出せないでしょう。


なーんて

ＧＷ初日からアホなことを

考えちゃいました （爆）


おしまい。


Posted at 2024/04/28 08:51:54 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年04月18日 イイね！

現車確認ナシ。実際にバイクを見ないで買う方法 (*'ω'*)

現車確認ナシ。実際にバイクを見ないで買う方法 (*'ω'*)３月末に富山まで行って

ＫＴＭデューク１２５を

引き取ってきました。


冒頭写真は引き渡し当日

前オーナーの自宅前で

撮影したものです。


このデュークは

実車を見ずに買いましたが

結果的には正解だったと思う。


・・・


前オーナーと初めて会った際

意外な質問をされました。


どうしてウチの

デュークなんですか

何か特別な理由でも？


わざわざ遠い札幌から

買いに来る意味が

どうしても分かりません・・・


うーむ、まさしく

中古車選びの核心を突く

素晴らしい質問なのです （笑）


その理由をせっかくなので

箇条書きにしてみます。


ただし整備は自分でやるので

細かいことは気にしません。

あくまで個人的意見ですよ。


① 個人所有のバイクだった

② 動画でエンジン音を確認した

③ モデル最終型（ＡＢＳ付き）

④ コケているがちゃんと修復済み

⑤ 価格が交渉可能だった


それぞれの詳細については

整備後のデュークの写真を交え

順次説明していきますね。


・・・


① 個人所有のバイクだった

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ネットで通信販売をする

すべてのショップが悪いとは

言いませんが・・・


パッと見だけ綺麗に撮影して

さも上質車に見せることは

比較的簡単なんですよ。


また仕入れてから敷地内しか

動かしていないのに実動と

言い切る通販業者もいます。


ちなみに

前オーナーはデュークを

通勤に１年間使ったとのこと。


このように個人から買えば

詳しい使用状況が分かるので

本当の程度が想像できます。


② 動画でエンジン音を確認した

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これは重要なポイントなので

動画が無ければＬＩＮＥ等を使い

送ってもらうと良いかも。


こちらのデュークは

始動・アイドリング・吹け上がり

すべて確認すると問題ナシでした。


安くバイクを買っても

エンジンに異音があると修理費が

車両代を超えることがあります。


そう考えれば

もし実車を見られない場合

動画が大切になりますよね。


③ モデル最終型（ＡＢＳ付き）

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alt

幸いにもモデル最終型なので

前後ブレーキにＡＢＳが

装備されていました。


でも重要なのはＡＢＳではなく

最終型という点なんだな。


特に外車は

初期不良を出しながら徐々に

改善していく傾向があります。


そこで完成度の高い

最終型を選んだという訳です。


④ コケているがちゃんと修復済み

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実はこのデューク

右側に軽くコケています。


しかし必ず傷がつくステップや

ハンドル周りは修復済みでした。

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だからと言って

直してあってラッキー ！

という話ではありません。


放置をしないで修復するのは

バイクを大切にしていた証拠。

そこに着目しました。


各部をバラして点検したら

想像した通りメンテナンスが

行き届いていた車両だった。

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でも前オーナーはノーメンテで

その前の方がプロに依頼して

整備してたみたい　(@_@)


それと

このポイントで重要なのは・・・


そもそもコケていることに

気づく眼力が必要なんだな （笑）


⑤ 価格が交渉可能だった

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ショップに並ぶバイクの価格は

どこで買っても似たようなもの。


それは仕入れのみならず

売値においても車両の程度により

相場が決まっているからです。


だからもし相場より安い

バイクであれば何かしら

負の理由があります。


でも個人売買の面白いところは

価格が安いからと言っても

悪いバイクとは限らないところ。


ちなみに価格交渉については

なんと売り主さんの方から

申し出てくれました。


だったら

もう買うしかないよね　(*'ω'*)


・・・


現車確認をせずに

このデュークを選んだ理由は

以上になります。


しかし実際に

前オーナーに説明したのは

②の動画の件だけです。


あんまり正直に話すと

気を悪くする人もいるし

自重しました （≧∇≦）


あと最後に書こうかどうか

迷ったことが一つあります。

それは・・・


信頼できるショップへ行き

直接バイクを買うのが

一番良い選択だということ。


何だかんだ言っても

個人売買は疲れるからね (爆)


おしまい。


Posted at 2024/04/18 14:13:52 | コメント(11) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年03月17日 イイね！

バイクの些細な不具合と自己嫌悪の話し　(·ε·｀)ｽﾈﾁｬｳ

バイクの些細な不具合と自己嫌悪の話し　(·ε·｀)ｽﾈﾁｬｳ日曜日の朝

ガレージに入りました。


札幌は雪ではなく

冷たい雨が降っております。


この時、ガレージの気温は

プラスの４．５℃を表示。


ようやくマイナスの

世界から脱したぞ （嬉）


・・・


さて本題に入ります。


ＣＲＦ２５０Ｘ は現在

バッテリーが死亡中です。

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なのでエンジンＯＨ後の

初始動はまだできていません。


今回は些細なことですが

このＣＲＦ２５０Ｘの

気になるところを解消します。


前後のタイヤの回転に

何か抵抗があるような

違和感を感じました。

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タイヤを回すと

シャーという音がします。


これはブレーキパットと

ローターが僅かだが

干渉している症状だ。


一年以上走ってないので

ブレーキピストンの戻りが

悪くなっているのだろう。


まずリアキャリパーから

見ていきましょう。

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スライドピンを抜いて

片側のパットを外します。


スライドピンに段差ができて

パットの動きを妨げていた。

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でも大したことないので

これは次回交換します。


・・・


主な原因は

ピストン自体の汚れ。

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この状態では

そうでもないが・・・


ピストンを押し出してみたら

帯状になった汚れが姿を現した。

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放置しておくとシールを

痛めるので清掃します。


ブレーキクリーナーを使い

処置をして元へ戻しました。

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どのように変わったかは

フロントブレーキ終了後に

まとめて紹介しますね。


・・・


フロントブレーキは

２ピストンのキャリパーです。

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alt

パットをよく見ると

奥の隙間が狭くなっている。


これは片方のピストンが

戻り切れていない証拠です。


リヤと同じ処置をしたので

作業中の写真は省いて

結果のみを報告します。


回り方に抵抗のあった

あのタイヤはどうなった ？

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手で回しただけなのに

まるで走っているような

勢いを取り戻しました。


なーんて

いかにも自信ありげに

語っていますが・・・


この私の表現力で

皆さまに伝わっているのか。


そっちの自信は

さっぱりありません （爆）


おしまい。


Posted at 2024/03/17 18:40:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年03月16日 イイね！

バイクを２台売って１台買う人　(❁´ω`❁)

バイクを２台売って１台買う人　(❁´ω`❁)エンジンをフルＯＨした

ＣＲＦ２５０Ｘ です。


これから火入れの儀式を

始めるつもりでしたが


充電しておいた

バッテリーが再放電して

お亡くなりに・・・

alt

いつのモノだか分からない

バッテリーだからね。


ちなみにエンジン始動は

キックでも可能です。


だけど車体側の発電に

何かあってもイヤなので

今回は一旦中止。


新品のバッテリーが届いてから

再チャレンジします。


・・・


そういえばカツ丼を

ずっと食べていないことに

ふと気づきました。


となれば

まんぷく食堂へ行くしかない。

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でも、メニューから

カツ丼の 「特大」 が

消えてるじゃないの～ （泣）


と思ったら、ママさんが

特別に作ってくれました。

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トンカツ２枚で５００ｇ

ライスは丼ぶり３杯分９００ｇ

合計で１．４kg


決してケチらない

分厚い肉がステキ。

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ごちそうさま～

まんぷく食堂さん最高 ！　(*^^)v


・・・


さて、前フリが

長くなりました。


今回売っちゃうバイクは

こちらの２台。

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空冷ハスラー５０最終型と

ＸＲ１００モタードです。


ハスラー５０は

ほぼ新車の状態にまで

レストアしています。

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５０にしてはパンチのある

走りを楽しめるんだな。


ＸＲ１００モタードは

こだわりのモデファイで

仕上げています。

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１００ｃｃのままカムを変更して

２６Φのヨシムラキャブを換装。


それに加えてクロダヤの

フルエキ効果で５速からでも

グングン加速します。


近々ヤフオクへ出すので

気になる人は注目して下さい。


・・・


で、買ったバイクは

えーっとですね。


まだ手元に無いので

借り物の画像で紹介します。

alt

「 ＫＴＭ １２５デューク 」

１３年～１６年ごろの

ＡＢＳ付きモデルです。


本当は２００が欲しかったけど

通勤に使うし駐輪場へ停められる

１２５の中古を選択しました。


でもね

問題が一つあります。


売主がナント

富山県在住なんですよ。

ｷｬ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!


まあいっか。

札幌からバイクを取りに

行けばネタになるし・・・


あっ、言っておきますが

この旅はバイク２台売っても

完全に赤字になる予定です （爆）


おしまい。

Posted at 2024/03/16 02:18:26 | コメント(18) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年03月14日 イイね！

【続】バイクの愛車紹介に同じ仲間がいない件　(･･ )( ･･)ｷｮﾛｷｮﾛ

【続】バイクの愛車紹介に同じ仲間がいない件　(･･ )( ･･)ｷｮﾛｷｮﾛ１９９０年　空冷４スト単気筒

ホンダ ＸＲ６００Ｒ


前のブログが好評だったので

二番煎じのネタでいきます （笑）


みんカラ愛車紹介において

仲間の少ない変態車種を

またまた登場させました。


・・・


このＸＲ６００Ｒは

馴染みの買取り業者から

不動車の状態で入手。

alt

alt

こんな風に丸裸にして

いろいろ点検してみると

問題が多数見つかった。


現在は入手から１年半かけ

完璧な状態に仕上げて

林道走行を楽しんでいます。


それでも走行距離が

５８８３ｋｍ と極端に

少ないのが救いでした。

alt

車検証に記載している

距離と整合性があるので

間違いのない数字です。


この走行距離なら

当分エンジンは壊れないと思う。

<(￣＾￣)>ｴｯﾍﾝ


しかし

私は小心者なので

念には念を入れて・・・

alt

後からオイルクーラーを

追加しています （笑）


・・・


ＸＲ６００Ｒ は

国内販売されておらず

輸出専用車両です。


しかし３０年以上経った

今でも維持するのは案外

容易だったりするんだな。


特にアメリカで人気があるので

純正部品が廃盤になっていても

社外品からパーツの入手が可能。


例えばブレーキ周りを

新品同様にした一例。

【 リヤブレーキ 】

alt

alt

真相は不明ですが

カブのシューと同じという

噂もあります (大汗)


【 フロントブレーキ 】

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alt

フロントキャリパーを

大径ピストン化して

メッシュホースに交換 ♪


・・・


そして現在の姿は

こんな感じです。

alt

出先で話しかけられると

２５０ｃｃのＸＲに

よく間違えられます。


６００ｃｃだと言っても

信じない人がいるぐらい （笑）


１３０kg台の軽量な車体が

２５０ｃｃと間違えてしまう

原因になるのでしょう。


でも実際は２５０ｃｃの

３倍のトルクと５０馬力近い

パワーがあるんです。


だから本気で加速すると

１速から３速までポンポンと

フロントが上がります　(^-^)v


腕とバイク自信のある

オフロード乗りの皆さん

私と勝負しませんか ？


ただし・・・

alt

「直線のみ」 という

条件付きでお願いします （爆）


おしまい。



Posted at 2024/03/14 17:23:11 | コメント(6) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
 
 

プロフィール

「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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