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2022年06月04日 イイね！

【ＸＲ５０モタード】 好きだからこそ手を抜けない理由　(。･д･。)ﾊｲｯ？　

【ＸＲ５０モタード】 好きだからこそ手を抜けない理由　(。･д･。)ﾊｲｯ？　４か月の長期出張を終え

やっと自宅へ戻ってきました。


だからかな？ タマちゃんが

甘えてきて困ります （笑）


・・・


さて、ここからは

先回のブログの続き。

alt

ＸＲ５０モタードの

タペット調整の様子です。


まずエンジン左側の

クランクケースカバーを

開けました。

alt

フライホイールのＴマークと

ケースのボッチを合わせる。


次は、ヘッドカバーを開けて

カムスプロケの◯マークが

頂点にあるのを確認。

alt

これでピストン位置が

圧縮上死点になりました。


バルブクリアランスの測定は

この状態で始めるんだな。


・・・


ＸＲ５０モタードの

バルブクリアランス基準値は


吸排気側ともに ０.０５ｍｍ

許容範囲は基準値の ±０.０３ｍｍ


ということで

０.０２ｍｍ～０.０８ｍｍ 以内に

クリアランスが収まっていればＯＫ。


排気側の測定

alt

０.０８ｍｍは入るけど

０.０９ｍｍは無理でした。

許容範囲ギリですね （汗）


次は吸気側の測定

alt

こっちはガバガバで

基準値の２倍の１.０ｍｍが

あっさり入りました。


ここからは調整です。

alt

alt

排気側 ０.０５ｍｍ

吸気側 ０.０４ｍｍ

こんな感じでセット。


吸気側は排気側より

あえて ０.０１ｍｍ狭くした。

単なる直感ですけど （笑）


・・・


タペットの調整が終われば

あとはカバー類を取り付けて

この作業は終了。


と、そうは簡単に

いかないのです。

(A；´･ω･)ｱｾｱｾ

alt

左クランスケースに

緑のガスケットが残っています。


それを除去して新しい

ガスケットに交換するのが

これまた大変なんですよ。


あのマメな前オーナーでさえ

こんなことをやっていたし。

alt

カバー側に

黒い液体パッキンが

べっとり残っている。


この苦肉の策は恐らく

ガスケットをはがすのが

イヤだったからでしょう （苦笑）


・・・


という訳で

alt

カッターの刃側ではなく

背の部分を使って

慎重にガスケットを削り


最後はオイルストーンで

合わせ面を仕上げました。


タペット調整自体は

１０分で終わるのだが


ガスケットはがしと

その周りの清掃で１時間。

alt

何とも割りに合わない

地道な作業ですよね。


とはいえ

好きなことだからこそ

手を抜く気は起こりません。


つまり手を抜こうにも楽しくて

逆に抜けない状態なのです。

((o(^∇^)o))わくわく

　
・・・


その後

ガスケットを新品に替えて

試運転に出かけました。

alt

バルブ付近の音は

完全に消えています。


しかも高回転までエンジンが

素直に回るようになった気がする。


うん？ それとも整備直後だし

心情的にそう思いたいだけか・・・　


「 善かれ悪しかれ物は考えよう 」

前向きすぎて自分でも

恥ずかしいです　(≧▽≦)ゞ


おしまい。

Posted at 2022/06/04 07:42:14 | コメント(7) | トラックバック(0) | ホンダ ＸＲ５０モタード | 日記

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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