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2022年07月03日 イイね!

【ホンダXR50モタード】 さあ、あの不思議な故障の原因を解明するのだ 了━d(*゚ー゚*)━解☆

【ホンダXR50モタード】 さあ、あの不思議な故障の原因を解明するのだ 了━d(*゚ー゚*)━解☆XR50モタード改80 に

エイプ100のエンジンを

換装したのが前回までの話し。


その際に事件勃発 !?


エンジンは普通に動くが

キックがロックしてしまい

微動だにしなくなった。

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で、今回は

このキックスタータ固着の

原因を究明してみるのだ。


ブログ冒頭の写真は

入れたばかりのオイルを

抜いている様子。

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多少のスラッジは出たけど

基本的にキレイな状態でした。


右クランクケースカバーを

開けたところ。

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alt

これからキックスタータの

確認作業に入ります。


・・・


ははーん、なるほどね。

alt

銀色のカラーの滑りが悪く

バネが伸びたままで

固着していた。


バネとカラーを外して

シャフト付け根の状態を

確認したが問題はナシ。

alt

ちなみに、この状態で

シャフトのロックは

すでに解除されています。


うーん、やはり

カラーの潤滑不良が

原因だったんだな。

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前のエンジンオーナーは

オイルを抜いてどれぐらい

保管していたのだろう ?


・・・


カラーにオイルを塗布して

仮にキック―ムを付けてみた。

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試しに踏んでみると

普通にキックが戻ったので

直ったと思う (*^_^*)


クランクケースカバーを復旧して

100ccのエンジンを眺めてみます。

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ストロークが伸びて

背が高くなってますね。


エンジントップとキャブが

タンクに当たりそう (笑)


ついでにクラッチワイヤーを

ステンレスの新品に交換。

alt

赤は嫌だったけど

タケガワにはこれしか無い。

┐(´∀`)┌ヤレヤレ


こちらも同じタケガワ製の

アルミのシフトペダルです。

alt

純正のペダルは

先端がゴムになっているので

靴に黒い跡が付きます (汗)


・・・


XR50モタード改80への

100ccエンジン換装が

無事に終了しました。


すぐにでも走りたいけど

でもそれはダメなんだよね。


いままでは80ccだったので

黄色のナンバーでしたが


今度は100ccだから

ピンクナンバーに変更する

必要があるんですよ。

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だからもう少し我慢して

まだ乗りません Σ(・∩・;)


その代わり、形の似ている

CRF250Xで気分転換へ ♪

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こっちはレーサーの

公道仕様なので狂暴です。


前後のホイールを17インチにして

モタード化したら面白いかも ?


いやいや、もうキリが無いから

それは止めておきましょう (爆)


おしまい。



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