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2024年02月24日 イイね！

【ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ】なんだよ。ネジ折れたじゃん　(≧▽≦)

【ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ】なんだよ。ネジ折れたじゃん　(≧▽≦)天皇誕生日の朝

５時に起きて除雪しました。


２日連続で大雪警報の出た

札幌でございます。


ウチの場合は

雪捨て場があるので

幸いなんとかなってる。

alt

と言っても、その庭には

高さ２ｍぐらいの雪山が ！


樹木があるはずだけど

その姿は全く見えません。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


・・・


除雪のあと少し休んでから

ガレージへ向かう。

alt

ガレージ内の気温は

暖房を入れる前で

プラス０．１℃でした。


ちなみに

同じ時間帯の外気温は ？

alt

ほぼ最低気温に近い

－８℃という厳しい寒さ。


ガレージ内との温度差は

壁と天井に入れた断熱材が

効いているおかげだと思う。


さて前日に続いて

ＣＲＦ２５０Ｘの整備を

始めることにします。


見ての通りエンジンは

組み上がっている。

alt

しかし 「ある事件」 が

勃発してすぐに作業は

中止に追い込まれた。


まあタイトルに

ズバリ書いてあるし理由は

なんとなく分かるよね （笑）


・・・


それでは前日に話を戻し

ことの経緯を説明します。


エンジンを組む際には

チェックするポイントが

いくつかあります。


① ピストンの位置

② バルブタイミングのセット

③ 電気的進角(点火)のチェック


① ピストンの位置

新品のシリンダーとピストンを

組み込んでいるところです。

alt

シリンダーの上端から

僅かに下がったところに

ピストントップがある。


この状態を圧縮上死点と呼び

エンジン腰上を組む際の

基本形になるんだな。


同時にクランクの位置を

見るとこうなっています。

alt

点検窓から見た印が

それぞれ合致している。


これで①のチェック項目は

問題無いことが判りました。


・・・


② バルブタイミングのセット

カムシャフトを取り付ける際

必要になる確認事項です。


シリンダーの上に

エンジンヘッドを載せて

カムシャフトをセットする。

alt

alt

カムチェーンを掛けた状態で

カムスプロケットにある

左右の印がこうなれば大丈夫。


これがズレていると

バルブが破損したりして

トラブルのもとになります。


・・・


③ 電気的進角(点火)のチェック

クランクケースの左側

フライホイールの点検窓です。

alt

①と②のチェック項目を

すべてクリアしたうえで

この印が合えばＯＫ。


これでエンジンに対し適切な

タイミングで点火ができる

準備ができたというワケ。


さて、お待たせしました。

ここで事件が起きます （汗）

alt

今から

キャップ状のボルトで

点検窓を塞ぐところです。


Oリングがあるので

ほんの軽く締めたのですが・・・

alt

はい、ボルトの頭が

見事に取れました。


しかも

クランクケース側にボルトの

ネジ部が残ったぞ　(꒪ཫ꒪; )ﾔﾊﾞｲ


裏から見たら

そもそも造り自体が

華奢なんだよね。

alt

ペラペラなのに２０年間

よく持ったほうだと思う。


なーんて

関心している場合じゃない。


クランクケース側に残った

ネジ部を取らなきゃ。

alt

ボルトの中心に丁度良い

穴が開いているので

簡単にイケそうな予感。


とは言え

この部品を準備しなくては

試運転時にオイルが漏れるし。


ガレージに入って

１０分後に事件が発生。


これでヤル気が

完全に無くなりました～　(´×ω×`)


・・・


作業中止までの経緯は

こんな感じなんだな。


でもね、本当は

大袈裟に書いただけなので

あまり落ち込んでいません。


安心して下さい。

少し話しを盛り過ぎました （爆）


おしまい。



Posted at 2024/02/24 03:00:57 | コメント(9) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記

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