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エイジングのブログ一覧

2021年12月22日

隣に座った人がゴホンゴホンと咳をした本当の理由　(f^_^;)ｱｯ､ｿｳﾅﾝ

１２月初旬に着工したビルの

改修現場が無事に終わりました。

この大雪の影響をギリギリ免れて

ホッとしているところです。

よーし、今日は久しぶりに

ランチの話でも書きますか～ ♪

なんてカッコつけてるけど

ネタが無いのがバレバレ？（笑）

・・・

さて、これから２つの店を

紹介しようと思います。

表題にある「咳の件」は

２店舗目の話に出てきます (^-^)

まず最初は

中央区南一条にある

そば御殿さん

現場の近くにあったので

すでに何度も訪れています。

この日、頼んだのは

蕎麦とカツ丼のセット。

蕎麦屋のカツ丼は旨い。

これを地で行くビジュアルに感動 ♪

セット物に付くカツ丼は

普通の店なら小さくなるハズ・・・

でも、全然小さくないのね。

（ᅙωᅙ）ふっふっふ

前にも書いたけど

覚えているかなぁ？

こちらの蕎麦は美味しいけれど

見ての通りメチャメチャ長いです。

立ち上がって撮影しないと

全体を撮りきれません（汗）

「これをどうやって食べるのか」

先回の投稿時、こんな問いかけを

皆さんにしましたよね。

それでは

答えを発表します。

他に良いアイディアが

あったら教えてください（笑）

・・・

別の日には、北２４条にある

にぼｓｈｉｎさんを訪れました。

このお店も何度か

ブログに登場しています。

煮干し中華そばが

激ウマの名店なのだ。

本場の青森市に２年間

単身赴任していたので

味は分かっているつもり。

この本格的な煮干し中華を

札幌で食べられることには

ホント感謝してるんですよ。

にぼちゅう大盛りに

味玉をトッピング。

ちなみに「にぼちゅう」は

煮干し中華の略称ですが

個人的には・・・

煮干し中毒者用ラーメンと

呼んでいるんだな（笑）

・・・

ゴホン、ゴホン、ゲボッ！

隣に座った人がこんな咳を

苦しそうに始めました。

アクリル板があるとはいえ

このご時世だし正直なところ

怖さを感じるぐらいの勢いだ。

しかも

食事中だからノーマスク。

透明のアクリル板から

その姿が丸見えなのです。

(･´ω`･)困ｯﾀﾅｧ…

ところが

見たくないものが見えた瞬間

その恐れは安心へと変わった。

そうか、この濃厚なスープには

大量の煮干しのダシが入ってる。

彼はそれを一気にすするから

煮干しの粉がノドチンコへ絡んで

苦しんでいるのだろう。

つまり、隣の席の人は

にぼちゅうの食べ方に関して

初心者だっただけなのだ。

・・・

いやはや、ラーメンを普通に

食べている人に対して

ビビっていたのがバカみたい（汗）

それにしても少し前までなら

誰が咳をしようが何も恐れずに

ランチを食べていたんだけどね。

あの時の普通の生活が

実は本当のしあわせだった・・・

なんかどこかで聞いた

歌詞みたいだけど

今は心からそう思うのです　( *'ω'* )

おしまい。

Posted at 2021/12/22 11:56:53 | コメント(6) | トラックバック(0) | 食道楽しています（笑） | 日記

2021年12月21日

ヤマハセローのレストア⑫　キーＯＦＦでエンジンが切れない原因の話し　(^_^)v

仕事が終わって帰宅後に

ガレージへ向かう。

今年の春にレストアした

ゴリラは元気です（笑）

・・・

さて、セローのレストアの

続きを書きますね。

こちらは購入済みの

チェーンアジャスターです。

本来はＣＲＦ２５０用だが

セローに付けてみようかと。

アクスルシャフトの径は

ピッタリだったが・・・

アジャスターの外形が大きくて

目盛りのずいぶん手前で

ようやく付いたという状況。

もうこの時点でチェーンは

ピンピンなのです。

チェーンのコマ数を

増やせば使い物になりますが

今回は採用を見送ります。

・・・

次は同じく買っておいた

チェーンガードの取り付け。

一見すると問題は無い

みたいだけど？

やはりこちらも

ＣＲＦ２５０用なので

素直には取付られません。

かなり惜しい感じだが

３mmほど穴が合ってない。

加工はこんな感じで。

ドリルの刃の側面を使い

長穴部をさらに延長した。

上手く装着できたよ ♪

スイングアーム保護のため

厚手のデカールを追加してみた。

・・・

これで止めるつもりだったが

あの「怪奇現象」を

どうしても解明したくなった。

キーをＯＦＦにしても

エンジンが切れない事件。

あれから気になって

しょうがないのです　( 'Θ' )

まず疑うのは

イグニッションキー周りの

配線なんだな。

この袋状のカバーの中に

各種コネクターが存在します。

エンジンを切るためには

アースに電流を落として

回路を遮断するのが一般的。

なるほどね。

予想通りアース線の

ギボシが外れていました。

フロントフォークを整備する

際にカウルを外したので

その時に抜けたのでしょう。

現象は不可解でしたが

原因はあっけないほど

些細なことだった　(￣◇￣;)

・・・

再生したタンクにガソリンを入れ

ほとんどの外装を装着しました。

「ほとんど」書いたのは

タンクのシュラウドが

廃番で手に入らないから。

しかし、このシュラウドは

すぐに外れて割れるので

結局つけないことにした。

その代わり

モデファイをしてみた。

単なる抜き文字の

ステッカーチューンだが

これはこれでカッコいい。

(*´艸`)ｳﾌﾌ

・・・

以前書いた通り

エンデューロレースへの

参戦は諦めていません。

それを実現するためには

まずは形から入ります。

どうです？

なんだか勇ましい姿でしょ。

これであと必要なのは・・・

自分の出っ張った汚い腹を

凹ますだけなんだな（爆）

おしまい。

【関連情報ＵＲＬ参照】

前回トラブルの経緯です。

↓　↓　↓

Posted at 2021/12/21 07:15:03 | コメント(8) | トラックバック(0) | ヤマハ　セロー３ＲＷ１ | 日記

2021年12月20日

ヤマハセローのレスト⑪　世にも奇妙なトラブルが発覚する　(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!!

セローのレストアの続き。

今後取り替える予定の

純正パーツが揃いました。

思ったより多くてビックリ (汗)

今回はこの一部を使って

各種ゴム部とキャブの

ジェット類を交換します。

まず最初は

燃料漏れを起こしている

ガソリンコックの修理から。

Ｏリング等のゴム部品を

新品に交換します。

古いパッキンを取る様子。

使っているのは

ピックアップツールです。

マイナスドライバーなどで

無理にこじるとベース部が

傷ついて漏れの原因に・・・

しかし、これをゴムに刺して

軽い力で引きはがせば

どこも傷つきません　(・∀・)

燃料コックを分解。

３２年前のバイクにしては

かなりキレイな状態でした。

しかし古い放置不動車の場合

ガソリンが固形化して穴に詰まり

燃料が流れないこともあります。

・・・

組付けの際にグリスを使うと

コックを回したときの動きが

スムーズになるんだな。

内部の新しいＯリングには

ラバーグリスを使う。

金属部が擦れ合う

波型リング周辺には

耐水耐圧系のグリス。

これで抵抗が緩和されて

スムーズな動きになります。

組付けが終わりました。

ガソリンの漏れは

これで止まるハズです。

(Ο´∇｀Ο)

・・・

次はエンジンとキャブをつなぐ

インシュレーターを替えます。

エンジン側の開口の写真

上下のフランジ部に

大量のヒビが入ってる（汗）

これでは２次エアーを吸って

燃調が狂ってしまう。

今のところ大丈夫だけど

いずれ不調になるので

新品へ交換しちゃいます。

・・・

最後は

キャブのリフレッシュ。

キャブ内部のパーツを

ほぼ新品にする作業です。

見える範囲だけでも

これだけ替えています。

上から

フロートバルブ受け＋Ｏリング

メインジェット

スロージェット

パイロットスクリューセット

全てを交換後、油面を合わせ

新しいインシュレーターと

キャブを組み込みました。

それでは点滴を使って

エンジンを始動してみましょう。

キュル・・ボン！

セルを回したら一瞬で

エンジンが掛りました。

と思ったら

度肝を抜かれる光景が

目の前で起きてしまう。

まずこんな感じでキーを回し

エンジンを切りました。

ところがですよ。

相変わらずアイドリングが

続いています　ﾎｴｰ(°◇°〃)

つまりキーをオフにしても

エンジンは掛ったままの状態。

先日までは正常だったのに

世にも奇妙なトラブルが

発覚してしまいました。

さて、エイジングはこの危機を

どうやって乗り越えるのか？

(ﾉд<｡｀)ｬﾍﾞｰ

いやいや他人事みたいだけど

ここからがアンタの

腕の見せどころでしょ（爆）

この整備の続きは

来週へと続く・・・

Posted at 2021/12/20 10:24:18 | コメント(9) | トラックバック(0) | ヤマハ　セロー３ＲＷ１ | 日記

2021年12月18日

ヤマハセローのレストア⑩　ようやく形になったけど　('ω')…ん?　

セローのレストア記事も

とうとう１０回目です。

ガソリンタンクのサビ取りが終了。

やっと車体へ取り付ける段階へ ♪

でも、その前にサビ取りの

行程をおさらいしておきます。

約２０倍の花咲かＧ溶液を

タンクへ入れて５日間放置。

そして排出・・・

乳白色の溶液が真っ黒に！

でもこれは化学反応で

サビが落ちた証拠なんだな。

内部を水洗いをして

もう錆が出ないか確認する。

大丈夫みたい　(*・ω・*)b♪

次はコーティングです。

花咲かＧを水で１０倍に薄め

1リットルの溶液を作ります。

タンクへ投入したら

内部表面をなぞるように

回しながら馴染ませます。

そして、もう一度排出・・・

容器へ戻しているのは

再利用ができるから。

一本５０００円もするので

ケチケチ作戦なのだ（笑）

・・・

タンク内部を

乾燥させています。

完全に乾くまでは

ガソリンを入れてはダメ。

このあとは念のため

自然乾燥を３日間行いました。

それでは仕上がりを

見て頂きましょう。

一目瞭然ですね。

ヽ(≧▽≦)ﾉ"ﾜｰｲ

・・・

たまに燃料コックの後に

サビ除けのフィルターを

かます方を見かけます。

しかし、それでは正規の

ガソリン流量が阻害され

セッティングが狂います。

エンジンの吹けないトラブルで

後付けの燃料フィルターを

外してみたらあっけなく直った。

そんな例も現実にはあって

やはり基本はタンク内のサビを

完全に除去するべきかな。

不安からの対処療法より

故障の原因を排除したほうが

良いに決まってますよね。

・・・

さて、能書きは

これぐらいにしてと（汗）

セローへタンクを

仮付けてみました。

今後は純正のジェット類が

手元に来たのでキャブのＯＨを

もう一度行うことにします。

レース用のＰＷＫ２８キャブも

同時に入手しましたが

まずは純正から進めるつもり。

で、こうなると

ナンバーも取得済だし

乗りたくなるのが人情です。

しかし、こうなりました。

札幌に大雪が降っちゃった。

<(; ^ ｰ^) ﾏｲｯﾀﾏｲｯﾀ

不動車のセローを

手に入れたのは11月の末。

結局、間に合いませんでした。

毎週の土日を費やして

レストアしたけど

仕事が丁寧すぎたかな？（爆）

おしまい。

【関連情報ＵＲＬ　参照】

ヤマハセローのレストア⑨

タンク内サビ取りの前編です。

↓　↓　↓

Posted at 2021/12/18 22:57:22 | コメント(7) | トラックバック(0) | ヤマハ　セロー３ＲＷ１ | 日記

2021年12月17日

北海道ライダーの悲しい現実を書いてみる　ヽ(｡･ω･｡)へぇ～

セローのレストア話を始めたら

なぜかＰⅤが増えてきた。

古いバイクの再生に興味を

持つ人がそんなに多いのか？

まあ、そうでない人でも

ブログを見てバイクに興味を

持ってくれたら嬉しいな（笑）

・・・

さて冒頭の写真は

セローのタンクからサビ取りの

薬剤を抜いている場面。

でも、ここから先は

あまり進展していません。

なので多少は関係あるけど

今日は別の話題を書きます。

実は我慢しきれずに

こんなものを準備しました。

セローのナンバープレート。

しかも自賠責に５年加入とは

意気込みを感じますよね～

って何の？ (笑)

まだレストアの最中だが

一番の不安材料が

ついに解消されたからね。

上からタンクの中を

のぞいたら頑固はサビが

綺麗に落ちていた　(￣∇￣*)ゞ

・・・

でもね

人生はそんなに甘くない。

こちらは今朝の

我が家の風景です。

多分このまま根雪になって

もうバイクには乗れないと思う。

はぅ・・・。 ε=（´。｀　）

いやはや自賠責に５年も入って

何か月分を損したのだろう。

あれ？ちょっと待てよ

でもこれって毎年のことだよね。

北海道に住むライダーは

雪もあるし１１〜４月までの

半年間はバイクに乗らない。

それなのに真面目に一年分の

自賠責保険代を払っているんだ。

北海道ライダーの悲しい現実・・・

今さら気付いても遅いけど（苦笑）

おしまい。

Posted at 2021/12/17 18:55:06 | コメント(13) | トラックバック(0) | 考えてみたこと | 日記

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