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2022年04月06日 イイね！

ホテルに静寂が戻って・・・心新たに極上グルメを満喫 ！？ （笑）

ホテルに静寂が戻って・・・心新たに極上グルメを満喫 ！？ （笑）出張でホテルに泊り始めて

２カ月が過ぎました。


春休みの影響もあって

この２週間は大混雑だったのね。


今は学校が始まったせいか

写真の通り静かなものです。


ホテルでは相変わらず

海鮮の朝食を楽しんでいます。

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あれ ？

カレーじゃないの。


心配はご無用。

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もうねえ、海鮮を極めちゃって

今はサラダに入れてます （笑）


・・・


新鮮な甘えびを

２０匹投入したサラダ。

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豪快に１０匹ずつ

口へ運びます　(*´∨`*)


キャベツとキングサーモン

それにイクラのパターン。

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レタスとトマトを先に食べ

仕上げはコールスローにして

美味しく頂きましたー ♪


・・・


おかげさまで

現場の方も順調です。


解体、造作工事と進み

今日から仕上げ工事が

始まったのだ ♪

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こちらは

クロス下地の工程です。


パテ処理の点々模様が

面白いですよね　(^-^)


・・・


最後に

仕事を真面目にやっている

確かな証拠を紹介します。



おいおい、ちゃんとコメントに

返信しないとダメじゃん （爆）


おしまい。




Posted at 2022/04/06 19:18:26 | コメント(7) | トラックバック(0) | 食道楽しています（笑） | 日記
2022年04月05日 イイね！

家の売却と焼肉地獄の話　(≧∇≦)

家の売却と焼肉地獄の話　(≧∇≦)土曜日に仲介会社の方と

打合わせを行いました。


現在売りに出している

我が家の査定額が出たのだ。


担当営業マンに最近の

中古住宅事情を聞いてみると・・・


① この地域ではリフォーム済みの

　 住宅が少なく希少価値あり


② 住宅ローンの金利が上がりそうな
　
　 気配から需要が急増している。


そんな経緯もあって結果的に

我が家の査定価格は想像を超え

満足できる金額になりました。


職業柄、自分で設計した家だし

これまでのリフォーム回数は

数知れず・・・


なんだかレストアしたバイクを

高値で買ってもらえた

あの感覚と似ている気がします。


とは言え、単に販売価格が

決まったに過ぎません。


これからは仲介業者が

買主を探してくれます。

もうあとは運次第 ？ （笑）


・・・


生々しい打合わせを終え

一区切りがついて安心したのか


嫁さんが、晩飯に

牛タンを食べたいと言い出した。


うーん。

知ってる店はあるけど

繁華街のススキノだし・・・


そこで素直に牛タンは諦めて

普通の焼き肉屋へ向かう。

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やって来たのは札幌のお隣

当別町太美にある

「焼肉なかむら」 さんです。


まずは家売却の第一歩を

記念して乾杯をしました。

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ちなみに嫁さんは運転手

なのでノンアルビールです。

☆⌒(σゝω・)σゴメンネ


・・・


この日、頼んだのは

おすすめ焼肉セット２人前。

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うわぁー ！！

凄いボリューム （汗）


それでは大皿を回して

反対側を見てみましょう。

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嫁が食べたいと言っていた

牛タンが偶然入ってるし （嬉）


粛々と焼いて食べます。

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あれ ? そう言えば

ダイエット中だったのを

忘れてました　(∵・ω・）ｻｰｾﾝ｡


・・・


やはり、ここは自重して

全部食べずに持ち帰ります。


おやおや・・・

アンタそんなこと言って



ほとんど食べ尽くしているけど

大丈夫なんですかぁ～ （爆）


おしまい。




Posted at 2022/04/05 18:57:33 | コメント(13) | トラックバック(0) | 家の話 | 日記
2022年04月04日 イイね！

【ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ】 ヤフオクで買ったバイクを初めてオイル交換してみた

【ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ】 ヤフオクで買ったバイクを初めてオイル交換してみた３話連続のＣＲＦネタです。

かなり引っ張るよねー （笑）


今日はオイル交換の

話を書くことにしました。


ヤフオクで買って以来

いまだ未走行のＣＲＦです。

そして初めてのオイル交換 ♪


まず大前提として

このバイクにはオイルの

注入口が２か所あります。


つまりエンジンオイルと

ミッションオイルを

別々に入れるワケです。


それでは

進めていきましょう。

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在庫しているホンダ純正

Ｇ２オイルを使用。

試運転用なのでとりあえず。


まずは

エンジンオイルから始めます。

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フィルターに金属粉などの

不純物は見当たりません。


新品を発注済みですが

まだ届かないので

仮に元へ戻しました。


・・・


中古バイクを手に入れて

初めてオイル交換をする際は

「抜いた量」 をチェックします。


機関内部や使用状況を

判断する材料になるからです。

alt

エレメント交換時の

規定量６９０ｃｃに対して

出てきたのは６４０ｃｃでした。


５０ｃｃ少ないのはオイルが

燃焼室へ入り込んで一緒に

燃えてしまったのかも。


だって実際に

白煙が少し出てるからね （汗）


エンジンオイルの注入口は

クランクの左側にあります。

alt

規定量の６９０ｃｃを入れて

オイル消費の経過を

しばらく見ることにします。


・・・


次は

ミッションオイルの交換。

alt

排出口はシフトペダル付近の

クランク側面にあります。


こちらも抜いたオイルの

量をチェックします。

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規定量７００ｃｃに対して

出てきたのは７５０ｃｃだけど

どうして５０ｃｃ多いかは不明。


しかも、少し乳化をしていて

粘度は確実に落ちていました。


こちらも様子をみることに。

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クランクの右側から

規定量７００ｃｃを投入する。


それにしても注入口が

小さくて入れにくい ！

ちょっとイラっとします （笑）


・・・


今回はエンジンとミッションの

オイルを別々に入れるという

なかなかレアな体験をしました。


レーサーモデルゆえに

オイルを頻繁に交換する前提で

こうなっているのか ？


確かにエンジンとミッションを

分離して潤滑するのは


フリクションロスや効率を

考えると理にかなっている。



でも、このＣＲＦ２５０Ｘは

シビアなオイル管理を必要とする

バイクなのかもしれない・・・


うーん。

乗るたびに毎回オイルを

交換する気がします （汗）


いやはや何とも面倒な

バイクを買ったものです。

(*‘ω‘ *)ぃゃーん


おしまい。


Posted at 2022/04/04 18:41:18 | コメント(5) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記
2022年04月03日 イイね！

【ホンダＣＲＦ２５０Ｘ】 バイクの泥汚れを一発で落す方法　…(･∀･｀∂)ェ？

【ホンダＣＲＦ２５０Ｘ】 バイクの泥汚れを一発で落す方法　…(･∀･｀∂)ェ？またもやＣＲＦ２５０Ｘの

メンテ話の続きを書きます。


先回はエンジンヘッドを開けて

バルブクリアランスを確認しました。


その作業後

汚れたバイクの外装を

綺麗にした際の様子です。


ＣＲＦ２５０Ｘの

樹脂製ガソリンタンクは

こんな感じで泥だらけ。

alt

外から見えない場所だけど

個人的には許せないレベル。


あっ、私の仕業ではなく

前のオーナーさんの

忘れ形見ですからね （笑）


・・・


樹脂に噛み込んだ泥汚れは

非常に厄介なものです。


ブラシでこすっても良いけど

仕上げに水で流した程度では

隅々までキレイになりません。


そこでいつも使うのは ？

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alt

車のエンジンルームを洗う

フォーミング洗浄剤です。


・・・


このケミカルは

シートや樹脂の外装にも

問題なく使えたりします。

alt

通常では取るのが難しい

座面のしつこい汚れが

みるみる浮き上がってくる。


水で洗い流し

拭き取って乾かすと・・・

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シートに関しては

新品みたいになりますよ。

ほんとマジで （笑）


今回のパーツ数ならば

まだクリーナーが半分以上

残っているので経済的です。


最後に車体側を

カーシャンプーで手洗いして

仕上げを行いました。

alt

車用サイズのスポンジでは

細部まで行き届かないので


手のひらサイズの

厚さが半分ぐらいのタイプを

使うようにしています。


・・・


このＣＲＦ２５０Ｘは

もうすでに２０年前のバイク。

でも本気で磨けば新車になる ？


まあ、これは冗談ですが

泥だらけ前提のオフバイク

だからこそ・・・

alt

普段から綺麗にしていると

カッコ良く見えるのかも

知れませんね　ｲｴｨ(★´3`)v


おしまい。


Posted at 2022/04/03 12:33:13 | コメント(12) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記
2022年04月02日 イイね！

【 ホンダＣＲＦ２５０Ｘ 】 エンジンＯＨの可否を測定値で判断してみる

【 ホンダＣＲＦ２５０Ｘ 】 エンジンＯＨの可否を測定値で判断してみる超久しぶりに

平日の休みが取れました。


今日はヤフオクで買った

ＣＲＦ２５０Ｘの話です。


備忘録を兼ねているので

つまらんと思います （笑）


ちなみにストーブを

焚いている理由ですが

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４月だというのに

雪が降っているから。


ガレージ内の気温は

たったの３℃ ！ （●＞ω＜●）


・・・


実は始動時のみですが

このＣＲＦ２５０Ｘには

少し白煙を吹く症状が出ている。


そこでヘッドカバーを開けて

エンジンの状態を測定値から

判断してみることしました。


タンクとシュラウドを外して

プラグキャップを抜いたところ。

alt

この泥汚れを見れば

プラグの管理状態は容易に

想像できるというもの （汗）


点火方式は車と同じ

ダイレクトイグニッションだ。


なるほど。

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alt

これでも掃除しました　(≧∇≦)

もちろん新品プラグは発注済み。


・・・


次はヘッドカバーを外す前に

エンジンの圧縮を測定します。


暖気運転後にエンジンを切り

アクセルを全開に固定して

空キックを５回する。

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alt

出た数値は ４.４ｋｇ/ｃ㎥

規定値が ６.１ｋｇ/ｃ㎥だから

明らかに低いことがわかる。


今のところは大丈夫だが

これがもう少し下がると

エンジンは掛らなくなります。


・・・


次は

バルブクリアランスの測定。

alt

このサービスホールから

８ｍｍのヘキサゴンレンチで

クランクを回します。


マークを合わせて

圧縮上死点を出した。

alt

でも、まだいくつか

することがあります。


カムスプロケットのマークが

ヘッドカバー合わせ面の

上端にあることを確認。

alt

ついでにカムチェーンの

緩みを見たけどＯＫでした。


で、最後に圧縮上死点を

調べるためにやったのは ？

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alt

スプリングフックに養生をして

プラグホールからピストンの

トップ位置を確認しました。


レーサーの場合、何回も

エンジンＯＨを繰り返しているし

逆に信用しては危ないからね。


まあ普通に始動するし

バルタイの狂いとかは無いはず。


なのに２重３重に

しつこくチェックするのは

もう癖みたいなものです （笑）


・・・



それではバルブクリアランスの

測定を始めることにしましょう。


まずは吸気側から

シクネスゲージを差し込みます。

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写っている０.１０ｍｍだと

左右共にまだ少し緩いぐらい。

０.１５ｍｍは入らなかった。


規定値は０.０９～０.1５ｍｍ

ということで問題ナシ。


次は排気側。

alt

０.２５ｍｍがキツキツで

左右とも入ったけど

０.３０ｍｍは全然ダメ。


規定値は０.３１～０.２５ｍｍ

ということでギリセーフ。


クリアランスが取れているなら

バルブ周りに限り、それほど

圧縮漏れはひどくないだろう。


さて、これである程度

白煙の理由が分かりました。

という訳で・・・


残念ながらピストン一式の

交換が決定したんだな （苦笑）


・・・


レーサーは距離ではなく

時間や走行した環境で

エンジンを管理します。

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でもその代わり

異次元のパフォーマンスを

発揮してくれるからねー ♪


今のところレースは無理だが

街を普通に乗るぐらいなら

そこそこ楽しめそうです。

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ぼちぼち外装でも洗いながら

そのうち公道を走れるように

ナンバーを取得しようかな。


ピストン交換の際には

またブログを書きますね。


長いブログにお付き合い下さり

ありがとうございました　(*∩ω∩)

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おしまい。




Posted at 2022/04/02 08:08:58 | コメント(8) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記
 
 

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