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2008年12月07日

温泉エクスプレス

　今日は峨々温泉に行ってきた。例の雪の積もった急勾配を走ったが、今回は問題なく往復できた。ただ、もっと厳しい条件になったとき、走破できるかどうか確信がない。チェーンも積んでおいたほうがいいのかもしれない。
　急勾配の雪道で困るから４ＷＤを選ぶわけなのだが、実はそういう困った場面というのは滅多に遭遇するものではない。幹線道路は除雪されているし、タクシーやバスが普通に走れないような状況になれば、その道は４ＷＤでも走れないのだ（渋滞するから）。だから、滅多にないそういう場面のために４ＷＤを選び、悪い燃費や車種の選択肢の少なさ、価格の高さ等を我慢するか、それとも２ＷＤでチェーンやスコップ（笑）で対応するかは難しい判断である。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ　　
積算走行距離：１４１４２キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道
乗員：１名

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Posted at 2008/12/07 20:14:40

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ザ・ブングル 2008年12月7日 20:38 過去所有のハイラック（ダブルキャブ）は、ＡＴで２ＷＤのスポーツピックとやらでした。仕事車でもないので荷台はほぼ空。毎冬酒田に行くのですが、アイスバーンでは信号発進や駐車場からの合流すらままならない状態で、さすがにこの時は「ＦＦ」が欲しくなりました（笑。	コメントへの返答 2008年12月7日 21:26 　トラック系は積荷がないとダメですね（笑）。トラック用のスタッドレスがあまり効かないこともあって、チェーンを併用したほうが安全です。　それか、ブロック１０個ほど載せておくか。。。
初代部長 2008年12月7日 21:05 過去に関東でも大雪と呼ばれる雪が降った時、たまたまフルタイム四駆の車を所有していたために、助かった覚えがあります。フルタイムは、元々雪を想定して乗っていたわけではなくて、実際泥道や雨天時に活躍してくれていました。雪では、センターデフをロックしないとスタックしてしまうのですが、勘違いして乗っている方も多かったようです。	コメントへの返答 2008年12月7日 21:30 　私も、４ＷＤに乗っていて「助かった」と思った経験もあるし、２ＷＤに乗っていて「途方に暮れた」経験もあります・・・（笑）。　それで「やっぱり雪国は四駆じゃなくっちゃ」と「あれ、別に四駆じゃなくても困らないや」との間を揺れ動いているんです。今は一台ＦＦでもう一台が４ＷＤだから、折衷的に落ち着いています。
ロマン 2008年12月8日 0:23 ４駆とはいえ、最低地上高を越える新雪（３０ｃｍほど）では役に立たないですしね、圧雪した道で無いと。やはり、キャタピラの重機が・・。（笑）	コメントへの返答 2008年12月8日 19:38 　サンバーだとタイヤを外して取り付けるクローラが使えると思うんです。なんていう商品名だったかな・・・。
kan000 2008年12月8日 2:04 こんばんは。４駆か２駆か？確かに１台しかない場合は、悩みですよね。昔レオーネの４ＷＤバンに乗っているときには、４ｗｄが一番だと思っていました。また、雪道ではタイヤがいくら良くても、４ＷＤでも、止まるのは一緒だということもわかりました。　その後ＲＸ－７に乗れば、（関東だと）雪の日には乗らなければイイ。と。でも、１台しかなければ、この次に買うのはやはり４ＷＤのパートタイム　のような気がします。今は。	コメントへの返答 2008年12月8日 19:49 　たとえば、マツダロードスターやフェアレディＺだけで冬を乗り切ることも不可能ではないと思います。それこそ、雪が深いところには行かなければいいんですから・・・。　でも、それは仙台だから言えることで、住まいが山形だったら、四駆を選ぶでしょうね。
zato@バンバン 2008年12月8日 19:46 硬派な古典的4駆に乗っていても真価が発揮されるような渡河や深雪路のラッセルなぞを実行したこともなく（笑ちょっぴり（だいぶ？）ファッションと化しています（爆	コメントへの返答 2008年12月8日 19:53 　近年暖冬続きですからね。深雪路のラッセルはできるところを探しにいかなければなりません（笑）。　新潟や富山のような豪雪地帯でも以前のように２メートルとか積もらないようですから、四駆じゃなきゃ話にならない、というほどでもないようです。

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