シオシオノパー

　うちの近所の道路環境が車に過酷な環境であることは間違いない。冬季の塩カル散布量は半端でなく、ボディは常に塩まみれである。
　聞くところによると、恒温槽で塩水をかけ続けるような鉄板の防錆試験よりも、実際に塩カルまみれで使われる環境のほうがより錆びやすいのだそうだ。試験と違い、実際には塩が一旦乾燥して結晶したり、それがまた湿気を帯びたりすることでより錆びやすくなるらしい。
　それで、納車３ヶ月で車体が錆びたり、ブレーキパイプが腐食して破裂しブレーキがすっぽ抜けたり、バスのフレームの車体番号打刻部分が腐って喪失し車検を取れなくなったり、サスペンション取付部が腐ってサスペンションがもぎ取れたり（すべて実話）ということが起こってくる。国道４８号線はユーザーテストのフィールドになっている。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　のち　雪
積算走行距離：１７７９２キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名


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