スバル・究極の衝突安全性

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初代部長 2009年4月26日 8:10 マジですか～！ こりゃあ、肝冷えますね。	コメントへの返答 2009年4月26日 8:45 マジです。 このドライバー、大事故から生還したから超ラッキーなのか、そもそも大事故に遭ったからアンラッキーなのかわかりませんが・・・。
mx5ミアータ 2009年4月26日 14:26 やっぱ、これからもスバルだな～（笑	コメントへの返答 2009年4月26日 17:12 　こんな事故ならどの車も一緒とも思えますが、事故車の映像を見るとフロア部分が原形をとどめていることがわかります。このことが生存空間の確保と燃料もれ、火災の防止に役立ったようです。
初代部長 2009年4月27日 9:51 追コメです。 そういえば、初代ワゴンＲがセルボのプラットフォームを利用していた頃、事故現場での壊れ方に対して床が二重床になっていたので意外と丈夫だった事を思い出しました。 床（シャーシ）の強度が重要なのかも知れませんね。	コメントへの返答 2009年4月27日 18:58 　ベンツのＡクラスがフロア強度を高めて安全性を確保するコンセプトを採用しています。小さい車は事故の際大きな加速度が加わるので、生存空間確保のためフロアを頑丈に作ることが有効です。 　スバルはサイドメンバーが太くて床ががっちり作られています。ボディの耐久性も高そうです。