雪道と（トゥインゴの）ＥＳＣ

　スプラッシュでは冬山登山を済ませたが、トゥインゴはまだだったので蔵王温泉に出かけてきた。
　トゥインゴはＥＳＣを装備しているので、雪道でアンダーステアやオーバーステアはただちに打ち消され、安心して走行できる・・・というような記事を書くつもりでいたのだが、事実はまったく異なっていた。ごく稀にカーブからの立ち上がりでアクセルを乱暴に開くと一瞬だけアンダーステア制御が入ることがあるが、それ以外にＥＳＣが作動することはなかった。普通のＦＦ車の操縦とまったく異なるところがなく、アクセルでアンダーステアとタックインのコントロールをしながら「適当に滑らして」走っていれば、ＥＳＣは介入してこない。ミシュランのスタッドレスのグリップが新雪上でもアイスバーン上でも優れていることもあって、ＥＳＣの介入がなくても気楽に安全に走ることができる。
　ＥＳＣの効果を確かめるため、下りの左急カーブにブレーキを残し気味でかなりのオーバースピードで入ってみた。するとてきめんに「チチチチ・・」というようなアクチュエーターの音とともに右前輪にブレーキがかかり、ややオーバーステアながらレールに乗ったように制御された旋回をした。ドライバーの「滑らせる」操作をある程度許容するが、作動するときははっきり効果が実感できる、メリハリのあるセッティングのようである。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　雪　曇り
積算走行距離：１２９８６キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道・高速道
乗員１～２名