技術の進歩か・・・。

　地方では、軽トラックはとても身近なセカンドカーである。安価で丈夫で小回りがきいて、資材をガンガン積み込める。私も度々軽トラックの購入を検討してきている。ただし、軽トラックを購入するにあたって大きな心理的障害がある。それは、前面衝突の際の安全性に大きな不安があることだ。フルキャブオーバー車のオフセット衝突時の生存空間確保は絶望的であることをJNCAPのテストで見せ付けられており、かなり恐怖を感じてしまう。

　スズキキャリーがフルモデルチェンジされた。おそらく軽トラで初めて「オフセット５６ｋｍ/h衝突法規対応」を謳っている。フルキャブオーバーの軽トラでそれが可能であることがまず驚きである。寸法的に余裕がない軽トラではペダルからバンパーまで３０センチもないはずだ。一般的な乗用車は４０～５０センチ程度の「潰れ代」を設けて衝突衝撃を緩和している。軽トラで同じことをすれば足元のスペースはほとんど押し潰されてしまう。相当な工夫が必要になるはずだ。

　もっとも、保安基準の衝突速度は５６km/hであり、JNCAPの６４km/hよりかなり低い。５６km/hならば、オフセット衝突試験はそれほど過酷ではないのかもしれない。それでも、軽トラに対する不安感（恐怖感）をかなり払拭してくれる改善と思われる。次のセカンドカーはキャリイにしようか、とちょっと真剣に考えてしまった。

運転日報（Kei）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：１１９１１２キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員：１名