ありがとう。いい車だった。

　明日でKeiともお別れである。とても気に入っていたし、今までの車の中では所有期間が長かった（トップかもしれない）こともあり、名残惜しい思いである。最後にいつもの温泉に出かけてきた。ETCも取り外してしまったので現金払いで山形道を走って行ってきた。山形蔵王インターに向かう下りのワインディングを走っていると、ABS警告灯が点灯した。Keiでは初めての経験である。路肩に止めてエンジンを切って再始動したら消えたが、いったいなんだったのだろう。



　車を手放してからしばらくして「もっと写真を撮っておけばよかった」と思うことが多いので、今回は写真をしっかり撮っておいた。



　横から見ると今どきの軽自動車とKeiのデザインの違いがよくわかる。Keiは今の軽よりホイールベースが短く、前後のオーバーハングが長い。後席はけっこう前よりにあり、トランクの前後長が大きい。後席の足元スペースは現行アルトと比べてもかなり窮屈である。



　フロントのオーバーハングが長いので、軽の割にはエンジン本体とバンパーの間が広い。大きなホーンを取り付けることもできそうだ。



　愛嬌のある顔立ち。バンパーの傷は息子が免許取り立てで電柱にぶつけたもの。



　この頃高い位置にテールランプを置くデザインが流行ったような記憶がある。



　ダッシュボードの下に棚があるが、ここに物を置くとカーブで右の端から左の端まで飛び回る。便利そうに見えてそうでもない。

　いまだに東北地方にはたくさんのKeiが走っているが、生産終了から８年経ってそろそろ数を減らしていきそうである。ターボ４WDの軽でMTの車を探している人は次に何を買えばいいのだろうか。