ルート変更

　今日も雨降り。いつも同じルートでは飽きるので、使う橋を変えてみた。いつもはチュンズオン橋かニャッタン橋を通るのだが、今回はバイクでしか通れないロンビエン橋を使ってみた。ロンビエン橋には通せんぼする四輪車がいないのでスムーズに流れるが、橋に至るまでの道が狭くて渋滞がひどい。結局どの橋を通っても所要時間にほとんど差はないのだった。

　ところで、バイクに乗っていると空気抵抗というものの大きさを身を持って知ることができる。時速７０キロくらいまでは何も感じないのだが、それを超えるとはっきりと空気抵抗の存在を感じる。８０キロ、９０キロあたりで「速度を上げると燃料を激しく消費する」様子がわかり、１００キロ以上は本当に空気の壁との闘いである。フェアリングの有難みが感じられるのも１００キロあたりで、それ以上は空力に配慮しないとしんどいのだ。バイクなら上体を伏せることで前面投影面積を減らして抵抗を減らすことができるのだが、そうすると視界、特にバックミラー越しの視界を損ない危ない。高速走行をするバイクは大型のフェアリングやスクリーンを備えるものがよいだろう。ネイキッドとフェアリング付きのツアラーでは空気抵抗による疲れが全然違うし、たぶん（比較したことはないのだが）燃費にも有利だろう。