ジムニー＆ジムニーシエラ試乗

ジムニーとジムニーシエラに試乗してきた。
まず、ジムニーXCのAT車から。試乗の前に室内スペースをチェックしてみる。



運転席は特に狭さは感じない。スクエアなデザインのキャビンのため、視界が広く頭上の余裕も十分だ。ペダル類にも妙なオフセットを感じることはなく、シートも大きめで軽自動車として見ればけっこう快適だ。



リアシートは、まず乗降性が非常に悪い。運転席シートは倒れるもののスライドせず、この狭い場所に脚を通すだけで一苦労である。



もっとも、空間自体は大人でも十分であり、シートも平板だがある程度クッション性があるので、一応まともに着座することができる。ヘッドレストもちゃんと頭を支える高さまで伸びるから、長時間の乗車も許容範囲だ。



身長１７０センチの私がポジションをとった後ろに座るとこんな感じ。膝まわりはけっこう余裕がある。座面が低くて膝裏が浮いてしまうのが難点だ。



トランクスペースは極めて小さい。アタッシュケースくらいしか置けないだろう。荷物はルーフキャリアに積むことになるだろう。

運転してみると、振動、騒音が小さく思ったよりも「乗用車的」な乗り心地だ。ダイレクト感がなくスローなステアリングに最初とまどうが、ゆっくり角を曲がれば問題ない。サスペンションはよく動いているのだが、いかんせんトレッドが小さく着座位置が高いので、左右にゆっさゆっさと揺すられることがある。まあこれはジムニーの性格上やむを得ない。

ただ、この車重に６６０ｃｃは明らかにトルク不足で、レスポンスのにぶい４ATとの組み合わせでは動きが緩慢でしかたがない。５MTなら少しは改善されると思うが、エンジンが小さすぎる感は拭えないだろう。



次にシエラXC５MTを試乗する。こちらはやっと「自動車らしい」走りだ。ちゃんとアクセルワークでカーブのロールスピードを調整できるので、背の高い車でもスムーズに走らせられる。低速域のトルクも豊かだから、微妙な速度調節もやりやすい。やはり、ジムニー買うならシエラの５MTだ、と思った。

気になる納期についてだが、現在は確実な事は何も言えない、とのことだった。巷の噂の２年以上の納期も否定はしなかったので、そのとおりなのかもしれない。



来場プレゼントは「鈴菌」感染予防のための除菌ウエットティッシュだった。