やっぱりコワい。

　車線変更は合図なし、確認なし、思い立ったら即行動、な人が多すぎる。



　この場面で、スマアシは警告音さえ鳴らなかった。衝突の可能性が高い状況に当てはまると思うのだが、何か作動をキャンセルさせる行動を取ったのだろうか。操作としては、できる限りフルブレーキを踏んで速度を殺し、ブレーキを放して前荷重のままハンドルを大きく切って回避、車体のバネと共振しないよう（横転、スピンするから）１拍置いて逆に切って戻る、という操作だ。いわゆる「ダブルレーンチェンジ」というやつだ。

　考えてみると、ここで自動でブレーキをかけられれば、ハンドルを切って車線を変えることが難しくなる。フルブレーキをかけ続けても、この距離では追突は免れない。つまり、自動ブレーキが作動すると、作動しないよりも被害が大きくなる可能性があるということだ。もっとも、ドライバーの技量がハンドルによる安全な回避ができないレベルであれば、追突時の速度を落とす自動ブレーキの動作は被害軽減のため有効と思われる。そのあたりのセッティング（ドライバーの操作の見極め）は難しいと思うが、サンバートラック（ハイゼット）のスマアシは適切なレベルにあると感じた。