新型Ｆｉｔ　乗ってみました

　今日はマツダのディーラーに初売りの粗品をもらいに行ってきた。マツダディーラーへの道中にホンダのディーラーがあるので、立ち寄って新型Ｆｉｔを観察してきた。
　まず展示してあるものを見てみる。室内スペースの作り方がとても上手くて、車内の広々感や着座姿勢の自然さ等コンパクトカーの中ではトップクラスのできである。特にかなり華奢な印象があったシートが新型ではよりしっかりした作りになっていたことは評価できる。ドア開口部の形やシートの座面高の関係で乗り降りがしやすいのも美点である。
　続いて試乗に出てみる。このディーラーでは１．３と１．５のどちらも試乗車を用意していた。エンジンによって足回りの味付けが全然異なることが多いから、これはよいことだと思う。今回は１．５のＲＳをチョイスして乗ってみた。新型Ｆｉｔはホンダにしては珍しく旧型のネガを丹念に潰すというアプローチで開発されたようだ。ぴょこぴょこゴトゴトと揺すられる乗り心地はより角が丸められており、電動パワステのフィールも自然になった。ＣＶＴの加速感も普通のＡＴから乗り換えても違和感を感じない（クリープは弱いけど）し、ゴーゴーとうるさかったエンジンノイズ、ロードノイズもかなり抑えられている。旧型から乗り換えたオーナーには「新型になってすごく良くなった」と感じられるだろう。
　しかし、乗り心地は正直言って悪い。ＲＳというグレードの関係もあるのかもしれないが、小さな凹凸から大きなうねりまで、車体が正直に揺すられてしまってまるでカートに乗っているようである。硬いほうが走り屋の好みなのかもしれないが、インプのＳＴＩのように走りに振ったモデルでも、乗り心地ははるかに優れている。Ｆｉｔは普通の乗用車なのだから、たとえＲＳであったとしても、乗員に優しい乗り心地にすべきと感じられた。峠やジムカーナに行く人はどうせ自分で脚まわりを弄るのだから、ノーマル時に固めなくていいだろう。
　この１．５ＲＳにはＭＴもあり、後輪ブレーキもディスクになるなどより走り重視になるのだが、このモデルには「走り」よりも、ホンダエンジンによる燃費のよさを期待してみたい気分だ。実用燃費で２０キロくらいコンスタントに出れば、乗り心地の悪さを我慢しても、けっこう満足できると思う。

運転日報（サンバー）

天候：曇り　時々　雪
積算走行距離：７３９３キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道・高速道・市街地
積載：１００㎏未満

給油：１９．６７ℓ　単価：１４３円
満タン法燃費：１３．５キロ/ℓ