素浪人☆のブログ一覧

　70000㎞のキリ番ゲット。Google Photoを見たら、１年前の同じような写真が出てきた。



　１年で31000㎞。来年の今頃99999㎞のぞろ目、100000㎞のキリ番かな。

　血、ではない。

　今日軽トラ２号機のタイヤローテーションをした。例によって前輪のショルダーだけがどんどん摩耗していくので延命措置のためローテーションが必要なのだ。　

　その際、スカスカになってしまったショックアブソーバを見てみる。オイル漏れは無いようだ。ちょっと色が違う部分を触ってみたが、油がついた感じはしなかった。こんなにヘタってもオイルが漏れないとはなかなか優秀（？）である。

　作業を終えて手を洗うと、さっきショックに触ったところだけ汚れが落ちない。土埃ではなくオイルだった。やっぱり漏れてたんだ。褒めて損した感がある。オイルが漏れているとなるともう絶対要交換だが…。

　８月まで我慢だ（意地）。

　キツネモフりたい。しかし、きつね村のキツネは「お触り禁止」なのでモフれない。手を出すと「１００パーセント噛まれる」そうだ。噛まれたらキツネと本気の戦闘になりそうなので、ギリギリ我慢した。

　我慢の限界といえば、軽トラ２号機のショックアブソーバの抜けが進行して、乗り心地が酷いことになっている。乗用車と違ってスプリングが硬いのでフワフワにならず、ビクビクと小刻みに揺れる。そして、ちょっとしたブレーキでもABSが作動するようになった。タイヤが弾むせいでロードホールディングが悪化しているのだ。危ないし、疲れるし、ショック換えたい。しかし、入庫させる暇がない。１２か月点検のときに一緒にやろうと思っているが、８月まで我慢できるか。

　１号機に乗り換える手もあるが、そうすると妻がヨレヨレな２号機に乗らなきゃならないので、ダメだ。いっそ妻用の乗用車を増車して…いやいや、もう内燃機関搭載車は買わないと決めたばかりだし。ＥＶならセーフか。

　軽トラは仕事で使っているので、よく「道なき道」ではなく「道ではないところ」を走ったあげく下回りをぶつけることがある。その度に目視で点検するのだが、どこが接触したのか特定できないことが多い。傷すらついていないのだ。写真ではロアアームの付け根の部分に「ひょっとしたらこれかな？」と思うような傷があるようなないような…コンクリの縁石にガツンとぶつけて、副変速機をLoに入れて抜け出してきたのだけど。

　ぶつけそうなところは厚い鉄板の部材が使われていて、とても丈夫そうだ。不整地で使われることを思えば、そうする必要があるのだろう。軽トラっていいな、と思う。生活の足、地方の移動手段としてはコストも含めて最強だろう。

　軽トラ１号機のポップアップルーフを製作中。荷室高が1.4ｍから1.8ｍにアップする。
　もっとも、上げた状態で走行することは想定していない。走行風の風圧に耐えられないと思うからだ。下げた状態での耐久性と使い勝手を軽トラ1号機で検証することが狙い。
　うまくいったらトレーラーの屋根を製作する予定。空気抵抗を考えると軽自動車の全高は2m程度が限界だと思う。横風の影響も大きい。常に全高2.5ｍの車両は運用が難しい。ポップアップルーフは停車中に室内高を稼ぐための仕掛けで、キャンパーでの使用を想定している。キャンプトレーラーの完成は…再来年あたりかな。