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ナンバー５（five)マッハ号♪



次の５並び、555,555ｋｍを刻むのは無理かな…大型なら普通だけど。

　「ジャンプスターター」を買ってみた。これは、要はバッテリー上がりの車をスタートさせる機能を持ったモバイルバッテリーである。

　サンバートラックのバッテリーは３年目で、毎日１００回以上セルモーターを回す使い方をしている。最近、ちょっとエンジン停止時の電圧が低めだとか、エンジン回転中の電圧が不安定な気がして、早めに交換するかと考えていたのであるが、「ジャンプスターター」を積んでおけばトラブルが起こった時点で交換で済むので、こうしてみた。大容量のモバイルバッテリーとしても使えるので、車に積んでおけば役に立つだろう。

　そういえば、「バッテリー上がり」ってこの前いつあっただろう。クロスカブのバッテリーは上がったが、四輪では久しい。まあ、備えあれば憂いなし、ということで。

　以前金属疲労で崩壊した荷台の棚、破損した部材を180度回転させただけで再び組み上げて使っていた。当然、その場しのぎな修理では長く持たず、再び破損して倒壊寸前になっていた。

　今回は破損した部材を交換するのと同時に構造を対策してみた。棚の上方に横方向の梁を追加しただけで、横にグラグラするのは各段に少なくなった。また、この梁は棚の上の物がブレーキで前に飛び出さないよう柵の役割も果たす。棚の位置も少し後方に移動した。大物や重量物が増えて、棚の前に積む量が多くなったからだ。

　そのほか、幌の幅を少し狭めることも考えているが、これは部材を注文しないとできないのでそのうち。棚の部材の分荷室幅が狭められているので、幌の一部として組み込んでしまっても荷室容量は変わらないし、軽く丈夫に作れると思う。改善の余地はまだまだありそうだ。

　軽トラックのシートベルトが残念なことになっている。ヨレヨレになったうえに毛羽立ってスムーズに巻き取られない。元々リトラクターのゼンマイが弱いのも問題だ。今は装着しても上体のベルトが巻き取られずダラリと弛んでいる。これでは衝突時に拘束効果が発揮されず、死傷事故につながる恐れがある。故障といってよいだろう。

　交換しないとダメだろうな…。

　車検の準備のため（摩耗してしまったため）、タイヤ交換をした。スタッドレスから標準装着のサマータイヤに入れ替えた。

　工具を出そうとして工具箱の蓋を開けたら、蓋がぽろりと落ちた。錆びて朽ちてしまったのだろうか。来年には交換だな…。



　タイヤを交換しながらブレーキパッドの残量をチェックする。まだしっかり残っている。このペースでいけば１０万キロ以上無交換でいけるはずだ。私はブレーキパッドを減らさない、つまりブレーキを踏まない運転を心がけている。それは、ブレーキを踏まないようにするには、無駄にアクセルを踏まないようにすることが大事で、結果として燃費が向上するからだ。また、ブレーキを踏まない運転は同乗者にも乗り心地が良い。今は同乗者がいることは滅多にないが、習慣としてそのような運転になっているのだ。

　今の季節、タイヤ交換のためにジャッキを回したりクリップボルトを回したりするだけで全身汗だくだ。トレーラーの幌を装着しようと考えていたが来週回しにしよう。そうしよう。