素浪人☆のブログ一覧

　納車されたパネルバンにカスタマイズを施す。まずはお約束の補助ミラーだ。トラックは振り返っても窓越しに斜め後方が見えないので、広角のミラーで視界を補う。

　荷室内にフックを設置する。パネルバンには荷物を固定するフックが無いので、アクセサリー用のボルト穴（８ｍｍ）を使ってトレーラーから外したフックを設置した。

　荷室に棚を設置したり…。
　後はETCやドラレコなどの電装品（オーディオも）を付けるだけだが、時間切れになったのでちょっと近所をドライブしてきた。旧２号機とSHIN２号機の違いで気づくのは、灯火類の操作が変わったことだ。ウインカーレバーが前は機械式のスイッチだったのが、現行のは電子式で、レバーを動かしても戻ってくる。最初はちょっと戸惑ったが、カングーと同じなのでじきに慣れた。それから、ヘッドライトが自動点灯するようになり、オートマチックハイビームも付いた。これを試してみたところ、時々おかしな動きをしたり、対向車に気づく（すれ違い前照灯に切り替える）のがワンテンポ遅いように感じるが、手動で切り替える煩わしさから解放されるメリットは大きい。衝突被害軽減ブレーキと同様、これは有用な装備だと思う。
　そして、スマートインナーミラーが目新しい。夜でも自動的に防眩してくれるし、荷台に高く荷物を積んでいても関係なく良く見える。距離感がつかみにくいというデメリットがあるし、近くの障害物はどアップになって状況がつかめないが、バックカメラもある（ミラー内にウィンドウが開いて表示される）ので併用すれば後方の安全確認は容易だ。
　作業が間に合えば、明日から現場に投入する予定。

本日「SHINTB２号機」が納車になった。荷室が広く一杯積めそう。細かいところが改良されているようで（S510JからS510Pへ）、異なる点がいろいろある。



オーディオはまだ無い（オーディオレス仕様で購入）。現在自分でインストールすべく準備中。

　外径の大きいタイヤに交換してからまだ1200㎞ほどしか走っていないが、やはり、前輪の外側だけ目に見えて摩耗している。タイヤの外側は溝を細く、浅くして摩耗しにくいように工夫されているものだが、それでも消しゴムのようにゴリゴリ削れている。12インチのタイヤに比べると少しマシな気がするが、5000㎞毎にローテーション、15000㎞で寿命、というサイクルは変わりなさそうだ。

　155/80R13のタイヤ、今月納車予定のトラック（パネルバン）に入れようと思っているので、今の段階で摩耗されると困る。標準のタイヤ、ホイールに戻して温存しようかな。

　今回装着した155/80　13のタイヤ、大変具合がいい。まず、外径が大きいことで車高が上がり、不整路で車底をぶつける心配が少なくなった。どれぐらい大きくなったか、巻き尺で測ってみた。
タイヤ外径は
145R12（標準タイヤ）　520ｍｍ
145R13（スタッドレス）540ｍｍ
155Ｒ13 570mm
である。標準タイヤに比べて地上高が2.5センチほど上がったことになる。約1インチアップだ。
タイヤ大径化によるリフトアップは、サスペンションを伸ばすリフトアップに比べてバネ下の部品を含めすべての個所の地上高がアップすることがメリットだ。不整地ではフロントサスペンションのロアアームやホーシングをぶつけることも多いから、そのすべてが2.5センチアップすれば随分ぶつけにくくなる。

　それから、タイヤが分厚いので乗り心地がマイルドになった。これは、空気圧を下げていることもあるのだが、路面からの衝撃を「乗用車的に」和らげてくれる。標準タイヤは3kg前後の指定空気圧で固い乗り心地だ。軸重や積載量から計算すると、タイヤ1輪あたりの負荷能力は400kgもあれば十分である。155R13のロードインデックスは79であり、負荷能力は437kgだ。とすると、2.3～2.4kg程度の空気圧が適正で、そのように調整してある。

　また、これだけ大径化してやっと速度計の指示が誤差０になった。標準タイヤでは１０％近く甘い速度計は、最初からより大径のタイヤを入れることを想定しているようにもとれる。また、ややローギアードすぎるギア比も１０％ハイギアード化され、伸びやかな加速が得られるようになった。

　メリットが多いので、今後我が家の軽トラの標準装着タイヤサイズにしようと思う。今うちにある１３インチのホイールは幅が５インチでやや太すぎる（引っ張りタイヤになる）ので、４インチ幅のホイールに順次置き換えるつもり。

　悩みに悩んでいたが、結局発注した。
　新しい軽トラ…。
　うちの軽トラは今年４年の車検を迎えるのだが、走行距離の多い２号機がだいぶくたびれてきていて、そろそろ第一線を引退させてスペア車か自家用に回そうと考えていた。
　問題は、車種をどうするかである。自家用としても使えることを考えれば、バン型で、ターボが付いているものがいいだろう。一方、仕事用に重きを置けば、積載性が高いトラックのほうがいい。幌型のものはすでに２台あるので、パネルバンがいいだろう。
　で、ずっと考え込んでいたが、現状、自家用の使用でも２人しか乗らないし、遠くに出かけることもないから、そちらの用途は考慮しなくてもいい、と結論して、パネルバンを導入することにした。仕様は我が家の定番の４ＷＤの５ＭＴである。新車の納期が長い事が話題になっている昨今であるが、ダイハツは早いという噂は本当のようで、今発注して４月の納車になる模様だ。

　これで悩み事がひとつ解消した。次はインボイス制度の対応だ。