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　ウィンドウウォッシャー液が切れたので補充した。サンバートラックのタンクは助手席下にあり、ウォッシャー液のボトルを近づけることが難しい。

　今回、ホームセンターで買ってきた４リットル入りのウォッシャー液のポリ容器から補充しようとしたら、これがなかなか難しい。普段は２リットルの容器を使っていて、高いところから空中に注いで、うまく補給口に落下させている。しかし、４リットルのものは重くて、なかなか目標が定まらない。

　ふと見ると、ポリ容器に伸縮するノズルが付いている。これは親切だ、と感心しながら取り付けてみると、そのノズルは伸ばしても１０センチにも満たない短さなのだ。容器を傾けなくても補給口に差し込める長さがなければノズルの意味が無いのではなかろうか。

　結局、ノズルの先を持って目標を定めながら、ボトルを傾けて上から落下させて補充した。若干零れたがウォッシャー液だからまあいいだろう。冬の期間は原液で使用しているから、氷点下8℃でも凍結しない。だから、ガラスが凍結した朝はウォッシャー液を噴射して解凍している。デフロスタと併用すると早く凍結を解消して走りだせる。

　軽トラ１号機のステアリングを回すと妙な音がするようになった。笛を吹くように「ピーヨ、ピーヨ」と鳴るのだ。

動画↓



　これは何の音だろう。今は電動パワステだろうから、油圧の経路で音が出ているわけではないと思う。錆びたブランコを漕ぐ音にも似ているし、ちょっと哀しい音だ。故障でなければいいのだが。

　西道路のトンネルに入ったすぐのあたりで「バシィ！」と大きな音がした。飛び石だとすぐに分かったので、フロントガラスを隅々まで見て傷を探す。どうやら割れてはいないようだ。

　家に帰って写真に撮ったのがこれ。３か所傷ができているが、ヒビは入っていない。音の大きさからして絶対割れていると思ったのだが、意外と丈夫らしい。

　冬は飛び石の被害に遭いやすい。溝の深い冬タイヤに石が噛んで路上に持ち込まれる。高速道路のインター付近やバイパス道路の起点ではその石が外れて飛んでくる。トラックのようにフロントガラスが垂直に立っていると石の衝撃をまともに喰らって割れやすい。今回はラッキーだった。

　飛び石に当たると、バイクに乗るときのフェイスシールドの重要性が良くわかる。半キャップなどで走っていて、石が飛んで来たら大怪我だ。最低でも顔全面を覆うシールドは必要だろう。

　９００００㎞のキリ番ゲット。もう新車とは呼べない走行距離になった。エンジンや駆動系は絶好調で１８００００㎞ぐらいは余裕で走れそうに思える。が、強いて言えば、コールドスタート直後に油膜切れしたエンジン部品が擦れる「シャーッ」という音が大きく聞こえるような気がする。

　いつも全開、高回転で使われていることを考えて、普通車並みに３０万㎞とまでは言わないが、２０万㎞は走れるといいなぁ。

　ぞろ目GET。７揃いを失敗したので８揃いは気合を入れて撮影した。

　今回の年末年始は珍しく雪が無いので過ごしやすい。寒さも大したことなくて、クリスマス前に路面凍結で事故多発になった以外は良い路面状況だ。今シーズンのグッドイヤーICENAVI　７は凍結路面でのグリップが良くなくて、ヒヤっとする場面があるが、路面状況の良さに助けられている。このまま春までいってくれれば楽でいいのだが…。