素浪人☆のブログ一覧

　現実はわかっているのである。たまに日本に帰ったときに１～２週間使用するだけのために車を所有しているのは大変馬鹿げているということを。だからこそプジョー３０８を手放してKeiだけを残してある。Keiが壊れたら、あとはレンタカーで間に合わせるということになるだろう。

　ただ、いろいろ妄想するのは自由である。その１～２週間のうちに1日数百キロのドライブを快適にこなせて、しかも出費として惜しくない車は何かないか、想像力を逞しくしている。仕事用だからバンでもいい。となればNV200なんてどうだろうか。乗用車仕様のリアシートをつけて、200万以下で買える。長い間乗らずに放置していても平気そうだ。荷物も人も運べるし、MTもある。年間1万キロも走らないのだから、ガソリンエンジンで燃費が悪いことは問題にならない。

　もっとも、お客さんを乗せることを考えると、もうちょっと乗用車的なもののほうがいい。当然MTで、荷物が積めて、自動ブレーキとかレーダークルーズコントロールとか余計なものが付いていない、素の仕様のものがいい。そうなるとけっこう選択肢は限られてくる。アクセラ１．５Cなんかはドンピシャである。ESCやサイド・カーテンエアバッグといった必須の装備はちゃんとしていて、大人4人がゆったり乗れて、荷物もけっこう積むことができる。しかも価格は176万円とNV200より安く、「今からちょっと買ってくる！」と衝動買いできるレベルである。これは妄想に留まらない危険がある。

　まあ、１～２週間のうちに新車を買うことは実際には難しそうなので大丈夫そうだが、こういう選択肢もあるということで、なんとなく安心（？）である。

　アクセラのフロントサイドメンバーの溶接部。デミオで一番錆びている部分だ。見たところ溶接の方法、防錆の方法（シーリングなし）は同じようだ。ところが、アクセラには錆は微塵も見られない。これが当然と言われればそのとおりなのだが、ではなぜ、うちのデミオはここが錆びるのだろうか。




　アクセラのストラットタワーバー。ここにもデミオと同様にシーリングのない溶接部が多く見られる。錆はまったくない。ストラット頂部の補強がずいぶん入念になされていて、車体剛性強化に熱心であることがうかがえる。

運転日報（代車　デミオ）

天候：曇り
積算走行距離：　　　
走行条件：郊外一般道

　今日は義父のアクセラを借りて地理学習に空港方面に行ってきた。連休中でバイパスも街中もかなり混雑していた。でも、アクセラは運転して楽しく、苦も無く縦横に駆け巡ることができた。
　ただ、アクセラに長時間座っていると尻が痛い。これは、ボンゴだとときどき中腰になって尻の位置をずらせるので面圧が特定の部分に集中することがないのに対し、アクセラでは同じ姿勢が続いてしまうことに原因があるのだと思う。長時間座るにはバス、トラックのような姿勢のほうが楽なのだ。メモリー付きじゃないので義父のポジションから変えずに座っているのも関係しているのだろう。私はどちらかというと背もたれを立てて腰を深く引いて座るのが好きなのだ。ハイヤー運転手のような格好だが、これが一番長時間でも疲れないと思う。自分のポジションにちゃんと合わせれば痛くならないかな。

運転日報

天候：曇り　一時　雨
走行距離：２キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏未満

　昨日納車された義父のアクセラ、今日さっそく借りて乗ってみた。一言でいって、これはなかなかいい車である。カローラと比較するのは無理があるのかもしれないが、ある程度締め上げられて姿勢変化を抑えるばかりでなく、大入力に対してはしなやかにストロークしてフラットな乗り心地を保つサスペンションや、スムーズでショックの少ないパワートレーン、１５００とは信じられないほどトルクフルなエンジンは、カローラとはまったく別物である。真っ黒な内装や赤いメーター照明は好みが分かれるところかもしれないが、私は別にこれはこれでいいと思う。
　気になる点としては、タイヤが小さい凹凸でコツコツとショックを伝えてくることだ。また、ナビのリモコンは操作性が悪く使いにくい。カローラよりも車幅が広く回転半径も大きいことは、普段乗っている分には全然違いがわからないほどで問題にはならなかった。
　こういう普通の小型セダンって、なかなかいい買い物だと思うけど、うちでは導入することがないだろうなぁ・・・。（ＬＰＧ仕様のクルーとかの方が可能性あるかも）


運転日報

天候：晴れ
走行距離：６２キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏未満

給油：３５．６０ℓ　単価：１００円
満タン法燃費：１１．３キロ/ℓ