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国土交通省は19日、使用過程車の排出ガス性能に関する06年度調査結果を発表した。

それによると、一般ユーザーから使用中の8社10車種計60台のガソリン乗用車を借り上げて排出ガスを測定したところ、ダイハツ工業の軽乗用車『ムーヴ』12台のうち、8台で排出ガス中の非メタン炭化水素（NMHC）の量が、法令で規定する規制値を満足しているものの、型式指定審査の際の確認値を満足しておらず、排出ガス性能が持続していないことが分かった。
～Response記事より～

　あれれ、このメーカーって「インテリジェント触媒」で排ガス浄化性能が高水準で維持されると言ってなかったっけ・・・？
　うちのボンゴのＤＰＦもトラブルを起こした。最新の排ガス浄化技術って、耐久性にいまいち確信を持てないでいる。

運転日報（サンバー）

天候：晴れ
積算走行距離：６０７２キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　ボンゴの走行距離がめっきり伸びなくなった。去年までと比べると３分の１以下だろう。それだけ二酸化炭素の排出量も減少しているわけで、地球温暖化防止には大いに貢献しているわけだ。
　車をあまり使わなくなると「脱クルマ社会」の到来を望む気分になる。国民の所得水準の低下の影響もあり、どんどん自動車は売れなくなるだろう。子供のころから自動車に夢を抱いてきた私のような世代には寂しいかぎりであるが、これからの世代は自動車とはあまり縁のない生活をする人が増えるような気がする。

運転日報

天候：曇り
走行距離：１２キロ
走行条件：ご近所
積載：１００㎏未満

　これは去年１２月１９日のブログ画像である。けっこうな積雪だ。さらにブログを辿ると仙台で初めて積雪があったのが１２月５日とある。それに比べて今年はまだ積雪さえ無い。平年の初積雪は１２月１０日だから、今年はずいぶん遅れているわけだ。今日も雪ではなく雨が降っていた。地球温暖化の影響は否定できないところだ。
　ヨーロッパでも暖冬らしく、気候急変により市民の間で地球温暖化防止への意識が高まっているそうだ。日本ではどうだろうか。既存の技術で３０パーセント近く二酸化炭素の排出を減らせるディーゼルエンジンへの関心が高まっても不思議ではないのだが。

運転日報

天候：曇り　後　雨
走行距離：８５キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

　二口にある仙台市民御用達の湧き水。ポリタンクを大量に持ってきて汲んでいく人が多い。でも、乗用車のトランクに水を満載にすると、サスペンション傷むと思うんだけど・・・。

運転日報

天候：晴れ　
走行距離：８７キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏以上２００kg未満

給油：４８．３９ℓ　単価：９６円
満タン法燃費：１２．３キロ/ℓ

　例のホイール、結局だれも拾ってくれないまま、今日、市の職員が回収していった。１０日以内に飼い主が現れない場合、安楽死処分となる（嘘）。


運転日報

天候：晴れ 後　曇り　
走行距離：１３５キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００㎏未満