素浪人☆のブログ一覧

　昨年の今頃、娘が18歳になったから、最初の車として何を購入しようか、というような記事を投稿していたような気がするが、その後どうなったかと言うと…。

１，娘が忙しくて教習所に行こうという意思（動機）が薄弱
２，練習用に安い中古のMT車を購入しようとしていたが、いいタマが見つからない
３，妻が固有スキルでパンダを召喚したので駐車枠が一杯

という流れで、教習所に行くのが延び延びになってしまっている。
練習用の車については、軽トラをまず使って慣れたらエブリイを使う、でいいかもしれないが、教習所については本人の意思が重要なので、その気になるまで待つしかないだろう。

　その代わり、と言ってはなんだが、

　この自転車を使って、運転練習をすることにした。
　実は、うちの娘は自転車に乗れない。小中学校とハノイに居て自転車に乗る機会がなく、帰国しても高校はスクールバスがあったから通学で自転車に乗ることも無かった。何度か自転車の練習を持ちかけたが、本人のやる気が無いので、こちらも延び延びになっていた。ところが、大学生になった娘が夏休みに旅行に出かけ、観光地でレンタルサイクルが使えない（乗れない）ことがとても不便だったのだそうだ。「自転車練習しようかな」と言う娘に、「鉄は熱いうちに打て」ということで、自転車練習に付き合うことにした。

　この自転車は昨年亡くなった妻の母が使っていたもので、20年以上前に購入したものだが、写真でわかるようにとても綺麗なままだ。スチール製の前カゴなんかはさすがに赤錆がひどいが、そのほかの部分はとても状態がいい。タイヤもオリジナル部品のようで、こちらはさすがに20年の歳月を感じるひび割れ具合だ。それさえ交換すれば、まだまだ永く使えることだろう。

　というわけで、娘の運転歴も、他の子と同じように自転車からスタートということになりそうである。自動車教習に入るのはいつのことか。

　7月から9月にかけて、サンバートラックとトレーラー3台が相次いで車検を迎える。これまではトレーラーはユーザー車検で通してきたが、今はちょっと忙しいので整備工場にすべてお願いすることにした。
　手始めにサンバートラックとトレーラー1号の車検準備を行う。サンバートラックにはウイングボディが、トレーラー1号には幌が付いているので、それぞれ取り外し作業を行う。トレーラー1号の幌はそのままトレーラー2号にずらして移し、サンバートラックのウイングボディは脇に降ろして地面に置いた。脇に降ろす方法では余分なスペースが必要なので、そのうち架台のようなものを作って、アオリを開けた状態でボディを架台に乗せ、そのまま車を抜き出せば済むようにしたいと思う。
　続いて、車検の検査項目に沿った整備を行う。サンバートラックのほうは整備工場にお任せなので、トレーラーのほうだけだ。

　灯火類をチェックして、ウインカー、テール、ブレーキはOKだが…

　後退灯が点かない。



　サンバートラックのコネクターから順に検電テスターで確認していくと、まずコネクターの接触が良くないので接点復活スプレーを吹きかけてみる。すると、トレーラーの後退灯のところまでは電気が来るのだが、点かない。後退灯を分解して電球を見ても切れていない。なんだこれは…。右斜め45度からドついてみても点かない。究極奥義の「ドつき」でも改善しないとお手上げである。

　結局、ちょっと休憩しようと後退灯を組みなおしたら点いた。何かの加減でアースがうまく取れていなかったらしい。再発の危惧は残るが、まあよしとする。

　2年前は緩んでいたショックアブソーバーの取り付け部もちゃんとチェックしたし、今回は問題なく一発合格してほしい。

　納車6日目で、ケッタが壊れた。長い長い下り坂を、ブレーキ一杯握りしめて、ゆっくり、ゆっくり下ってく～♪の後、やけにペダルが重いと思ったら、電動アシストの操作盤の表示が消えて、二度と電源が入らなくなった。

　電動アシストが死んで、ただのケッタになったまま帰宅（それでも特に問題ないのが電動アシストの意義を疑わせる）、バッテリーを満充電して再度装着してみたが、電源は入らなかった。なんかリセット的な操作が必要なのかもしれないと取説を見てみたが、「アシスト機構の故障か断線なので販売店に持ち込んでください」としか書いていなかった。

　もしかして、雨の中だったから故障したのかも。雨の日は使えないのだとすると、ちょっと想定外である。やっぱり機構が複雑になると壊れやすくなるのか・・・。

　ゴールデンウィーク中で混んでいるので、近場にふらりと出かけてみた。妻と二人で、昼寝用のトレーラーを牽いて…。

　うちの妻はドライブ好きで、私と出かけるときは私が運転するが、妻は助手席でいろいろと話に花を咲かせている。仕事が忙しくすれ違いが多いので、こういうプチドライブは夫婦の会話を持つ貴重な機会である。

　今回中古の乗用車を購入したのは、そのような夫婦の時間を今後はもう少し増やそうと思うからだ。妻も同意見で、妻の意見を重視して車選びをした。いや、重視というより、妻が「これ欲しい」と言った車種を選んだに過ぎない。そして、現状の軽トラでは、乗り心地が悪く、音がうるさくて声を張り上げて会話するのは疲れるし、長時間乗った後は立ち眩みしたみたいにふらふらする。もうちょっと文化的な乗り心地にしたいと、そういう要望なのだ。

　さて、納車になったらどこに出かけようか。その前に時間を作るのが課題かも。

　荷台に乗せているウイングボディとキャビンとの境目の防水について、今まで何度も試行錯誤してきた。最近ではアルミテープでベタベタ貼っていたのだが、これが素人の工作っぽくて恰好良くない。そこで、キャビンと鳥居の隙間にゴムを挟み込み、鳥居の平面に防水テープを貼る方法に変更した。これが、上手くいった。水が入らなくなり、ボディを積み下ろししても貼りなおす必要がない。これで、ボディを必要なときに乗っける、という使い方が便利になる。ひょっとすると、ボディだけ貸し出す「レンタル」をやればいいかもしれない。

　ところで、私がここまでして「軽バン」ではなく「軽トラ」を使っている理由はというと…

１、軽バンの積載力が不足。特に室内高が不足している。バイクが積めないのは困る。

２、軽バンにバイクを積むと、車内がガソリン臭くなる。バイクは別室に置きたい。

３、副変速機＋デフロックの悪路走行仕様がトラックにしかない。軽バンの登坂力ではすぐに走行不能になるし、スタックからの脱出も難しい。

４、小回り性が違う。特にガードレールの無い農道のようなところでは、オーバーハング部分を道からはみ出させてUターンできるトラックは、バンよりもうんと小回りが利く。

　逆に不満な点を挙げると

１、運転席が窮屈。シートはリクライニングしないし、手荷物を置く場所もない。

２、衝突安全性が不安。

３、ターボエンジンが選べない。

　といったところだ。

　たとえば、ハイゼットジャンボにすれば１の不満点はおおむね解消される。次の増車の候補としてハイゼットジャンボは有力である。

　いろいろなデザインや仕様のボディを手軽に載せ替えられるとすると、軽トラックの活用は大きく捗るのではないだろうか。実際に多数のボディを制作するには費用がかかるので、まずはイラストが得意な人に描いてもらおうかな。