素浪人☆のブログ一覧

　デミオの錆問題で沈んだ気分のこのごろであるが、例えばデミオを見限って別の車種に乗り換えるとすればどうか、と少しは楽しげなことを考えてみる。
　写真はＧＴ－Ｒであるが、これはまったく候補には入っていない（笑）。まず最初に考えるのはゴルフ１．４トレンドラインである。が、これにはＭＴがない。ＧＴＩなら６速ＭＴなのだが、価格が大幅にアップしてしまう。
　次に、インプレッサ（デミオ購入時の最後まで残った候補車だ）を考えるが、マツダ車（しかも錆問題を抱えたＭＴ）の下取りがかなり低くなりそうなので、追加の出費がいりそうだ。
　同じマツダ車なら出費が少なくて済みそうだということで、アクセラセダンの１．５Ｃ　ＭＴなんかよさそうだ。ただ、義父のアクセラセダンがあるので同じ車を２台というのも面白みがない。それに、アクセラもデミオと同様錆びはしないかという不安も払拭できない。
　他には、カングーなんてどうだろう。ＭＴだと受注生産で半年くらい先の納車になるそうだが、車自体の魅力は大きい。もっとも、カングーはサンバーの後継になるのがふさわしく、やはり立体駐車場に入る「普通の」車は１台欲しい。
　いろいろ考えはするけれども、短期間のうちに車を何度も買って消費税や取得税、スタッドレスタイヤ＆ホイール等に何十万も払うのは馬鹿らしい。楽しげな考え事は長くは続かなかった。

運転日報（デミオ）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：８６３０キロ
走行条件：郊外一般道

　だんだんと梅雨らしい天気になってきたので、サビの具合をチェックしてみた。写真は左フロントサイドメンバーで右が前方だ。サビは着実に進行しており、サビから流れた赤茶色の水が痕を残している。

運転日報（デミオ）

天候：曇り　後　雨
積算走行距離：８５８６キロ
走行条件：郊外一般道

　今回の１０キロという燃費は、別にサーキットを走ったからではない。私がよく行くガソリンスタンドは敷地が傾斜していて、前回の給油時は前上がりで、今回の給油は後上がりの姿勢で給油したからだ。ローテーション後の空気圧調整のために行ったのだが、空気だけでは何なのでちょこっと給油してきた。

　今日は雨の中近所から奇異な目で見られながらタイヤローテーションをした。タイヤを外して車の下回りをよく見てみた。今のところ錆の発生はない。しかし、ホイールハウスの内側の鉄板の合わせ目にはシーリングがされておらず、アンダーコートも申し訳程度に一部に施されているだけだ。外から見えるホイールアーチの爪の部分には厳重な防錆がなされているのとは対照的である。これでは２，３年先が思いやられる。

運転日報（デミオ）

天候：雨
積算走行距離：８４５０キロ
走行条件：郊外一般道・市街地・高速道・山岳道

給油：６．００リットル
単価：１６１円
満タン法燃費：１０．０キロ／リットル

　今日はとてもいい天気で、夕方には入道雲がわきあがって夏のようだった。そんな天気につられて洗車してみた。（ただしＦＫ－２）
　発進加速の際に今まで１８００回転くらいまで引っ張っていたのを１５００回転にしたら燃費が１～２キロ程度よくなったようだ。

運転日報（デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：８２６４キロ
走行条件：郊外一般道

給油：３１．２３リットル
単価：１６３円
満タン法燃費：２１．０キロ／リットル

　土曜日の夜、どうしても寝付けないのでふらりと秋田に出かけた。夜が明けるまで高速を走って、下道で仙台に戻ってきたら朝１０時だった。写真は秋田に着いたときのもの。夏の高速走行では虫が大量にぶつかってくる。
　デミオは長距離、高速走行が大得意である。空力に優れたボディのおかげで風の音が低いし燃費もよい。直進性はまずまずで、路面の段差をよく吸収し、サスペンションが大きくストロークしても進路がぶれないのでリラックスして走っていられる。何よりボディが卵の殻のように強固な感じがするのが美点だ。軽量設計のため鉄板は薄いのだが、薄くてもボディ全体でうまく入力を受け止めており、ドア等の気密性も高い。旅客機のキャビンのような感じといえばいいかもしれない。
　これで錆と異音の問題がなければ大満足なのだが。

運転日報（デミオ）

天候：曇り
積算走行距離：８１４６キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名

追記：欧州仕様のデミオのストラットタワーの写真、入手しました。