素浪人☆のブログ一覧

　８月はとても忙しかった。７月下旬に納車されたトゥインゴをほとんどドライブに連れ出すことができなかった。
　それでも、走行距離は１ヶ月で３５００キロを超えた。このままのペースでいくと年間４００００キロ以上、初回車検で１２万キロという社用車のような走行距離になりそうだ。２台目の車と走行距離を分担するようにしたほうがいいのかもしれない。
　トゥインゴは３０００～５０００キロ走行で初回点検をするように指定されている。早めに入庫させないとあっという間に５０００キロを超えそうだ。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３６１０キロ
走行条件：市街地
乗員：１名






トゥインゴのシートアレンジをフォトギャラリーにアップ

　トゥインゴには写真のようなショートヘリカルアンテナが付いている。このアンテナ、短い分感度があまりよくないようなのだ。ちょっと山間部に入ると受信状態が悪くなる。あきらめてオートチューニングを作動させるとグルグルとずっと放送を探しっぱなしになる。
　また、このアンテナは車体最後部にあるため、立体駐車場に入る際に係員に見逃されがちである。アンテナの基部はヒンジになっているので、入るときはアンテナがゴンドラに接触しながらでも入れる。しかし、出るときはまともにひっかかってしまう。そんな失敗を何度かするうちに、アンテナがいよいよおかしくなってきて、感度が極端に低下してしまった。
　新しいアンテナを手配しようかと思ったが、よく考えてみると前車デミオの標準アンテナが押入れに入っていた。さっそく取り付けてみると問題なく付いた。感度も大幅に改善され、クリアな音でＦＭを楽しめるようになった。唯一の問題は、このアンテナが８０センチ近くもあることだ。トゥインゴの車高を合わせるとアンテナ先端は２．２メートルくらいの高さになる。自走式の立体駐車場の高さ制限は２．１メートルなので、場合によっては接触するかもしれない。アマチュア無線のアンテナを立てているのと同じように注意して運転しなければならない。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　
積算走行距離：３３５２キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名

　家族で蔵王温泉に出かけた。蔵王エコーラインを登っていっても外気温計が２８度を指している。例年なら山頂付近は寒いくらいなのに、今年はまだ真夏の陽気である。アキアカネもまだ赤くなっていない。
　小さい子供の世話も前席を倒してスペースを作れば車内でなんとかこなすことができた。エアコンを入れていても活発に山道を走れる動力性能と安心感のあるサスペンション、ブレーキのおかげで家族で山に行くにもトゥインゴはなかなか頼もしい。

　ドアが長くて全開にするとこんなに幅をとるのはちょっと不便だけど。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　ときどき　　曇
積算走行距離：３２１０キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道
乗員：１～３名

　トゥインゴと新型マーチのルームランプは共用部品である。

・・・・「どないせえっちゅうねん」なところはそこではなくて。
　普通、ヒューズボックスのふたにはヒューズの配置図があって、どのヒューズがどの電装品のものかわかるようになっている。配置図に番号がふってあって、取説と対照するとわかるようになっているものもある。
　ところが、トゥインゴのヒューズボックスにはヒューズの配置図は無い。取説にもない。したがって、どのヒューズがどの電装品のものか知る術がない。なんでこんな間抜けなことになっているのかよくわからないが、とにかく「どないせえっちゅうねん」な事態である。
　ＥＴＣの電源を取るのにヒューズ電源を使おうとしたが、ヒューズの配置がわからないので順番に抜き差しして確認した。十回目くらいにエンジンＥＣＵのヒューズに行き当たったのでそこに刺しておいた。ヒューズ切れのトラブルが起こらないことを祈る。


運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　時々　曇り
積算走行距離：２８３４キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員：１名

　かなり気に入っているトゥインゴであるが、フランス車なのでちゃんと「ヘン」なところがある。
　たとえば、クラッチを深く踏み込むとつま先がステアリングシャフトを踏みつけてしまうことである。そのままステアリングを回すとつま先が引っ張られてグニョグニョして気持ちわるい（苦笑）。
　それから、窓が熱線吸収ガラスではないらしく、フロントガラスやサイドガラス越しの日光が暑くてしょうがない。エアコン自体はよく効くのだが、日差しがあると腕や太もものあたりが部分的に暑い。
　また、リモコンドアロックの感度が鈍くてしかも作動を示す音やウインカーの点滅がないから使いにくい。これは、本国仕様のリモコンキーが国内の法令に適合しないので後から追加される別体のリモコンキーのデキが悪いのが原因である。
　最後に、これはドライバーの腕の悪さもあるのだが、妙にエンストしやすい。クラッチミート時にエンジン回転をかなり上げないとストンと止まってしまうことがある。デミオやサンバーではエンストなんて滅多にしないのに、トゥインゴでは2日に1回くらいの頻度でエンストしている。エンジン制御があまり細やかではなくて、ちょっとぼんやりしているとストンと止まってしまうのだ。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ　時々　曇り　一時　雨
積算走行距離：２７５２キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員：１名