素浪人☆のブログ一覧

今朝、凍結した急な上り坂に最初後輪駆動でアタックしたが、大きくケツを振ってから遂には登らなくなり、やむなく四駆に切り替えた。「四駆でよかったな～」と思う瞬間を車載カメラが捉えていた。




運転日報

天候：曇り　時々　雪　
走行距離：８１キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏以上２００kg未満

宮城ではよく話題にのぼる二口街道ってこんな道。
ローダウン車では行かないほうがよさそう。途中でフェンスがあり山寺方面への通り抜けはできない。

運転日報

天候：曇り　　
走行距離：５８キロ
走行条件：郊外一般道・林道
積載：１００㎏未満

最近勢力拡大が著しく、あちこちで見かけるコウモリであるが、ついに自爆攻撃を仕掛けてきた。コウモリ程度ではクルマは傷つかないが、精神的な動揺は大きい。


運転日報

天候：曇り　　　
走行距離：７７キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏以上２００㎏未満

先日猫を轢きそうになって思ったのだけど、ボンゴってほんとにブレーキが効かない。その場面では速度は３０キロ台で路面状況は少し湿潤である。ネコが飛び出したので力いっぱいブレーキペダルを蹴りつけている。最大制動、電車でいうところの「非常ブレーキ」状態である。が、ノーズダイブは少なく、速度はほとんど落ちていない。急制動したことは、ネコとの衝突を回避するうえではほとんど役に立っていないようなのだ（幸い、ネコは車の下を潜った）。感覚的には、まるで雪道のようだ。

　自動車アセスメントでは１００キロからの急制動で乾燥、湿潤双方の路面での停止距離を測定している。ボンゴのそれは、乾燥５１．５ｍ、湿潤６８．０ｍである。みんカラではポピュラーなレガシィと比較してみると、レガシィは乾燥４０．８ｍ、湿潤４４．３ｍとなっている。湿潤ではなんと２４メートルもの差がある。

　これを雨の高速道で５０メートル先（実際にはよく見られる車間距離だろう）を走っていたレガシィが事故車を発見して急制動したという状況を仮定して考えてみる。教習所の教本では、危険を察知してから実際にブレーキが効き始めるまでに１秒間程度空走すると述べている。時速１００キロなら２８メートルである。そこからの制動距離には２４メートルの差がある。２８＋２４＝５２、車間距離の貯金は使い切ってしまった。「ゴツン」とオカマすることになるだろう。現実的には先行車のブレーキランプが点いてから、それが急ブレーキであり自分も急ブレーキの必要があると判断するまでにはけっこう時間がかかるだろうから、「ドーン！」と追突することになるのではないか。

　ボンゴを含め１ＢＯＸのドライバーは、視点が高いことが影響するのか、かなり車間を詰めて走行する傾向があるようだ。仕事で急いでいるのかレガシィのような乗用車を煽っている光景も見かける。しかし、制動能力の圧倒的な差からすれば、そのような走り方は「オカマ必至」の危険極まりないものだということに、気づいたほうがいいのでは？

整備手帳に緊急事態に備えて・・・各種装備追加

ドラカム画像に「超ニアミス！異形交差点」追加しました。心臓の弱い方はご注意ください。