素浪人☆のブログ一覧

ＭＴのフロアシフトのことを「ダルマ」と呼ぶようなことは、今はもうないのかもしれない。わざわざ愛称が付くということは、それ以外の方式が一般的だった時期があるということである。その一般的な方式とは、コラムシフトである。最近のミニバンではコラム式のＡＴが多くみかけられるが、あれをＭＴにしたような形のものが一般的だった。駐車ブレーキはクラッチの上のあたりにステッキ状の取っ手があり、それをぐいっと引き出すようになっていた。解除はそれを左にひねって押し戻す。このような方式のよいところは、左右の座席の間にシフトレバーや駐車ブレーキレバーがなくなり、左右の移動がやりやすいことだ。それに、ベンチシートなら前に３人掛けることもできる。で、短所はと訊かれると、実はあまり思いつかないのだ。コラムシフトはストロークが長くて素早いシフトができないとか言われそうだが、サーキット以外では素早いシフトなんてする機会がない。サイドターンがやり難いというのも、そういうことを公道でやるのは、近所迷惑なだけである。
　コラムシフトを最後に運転したのは、何年前のことだろう。セドリックバンの「寝台車」（葬式から斎場にお棺を運ぶのは「霊柩車」、病院から葬式に遺体を運ぶのは「寝台車」）であった。雰囲気はよくないが（お客さんがお客さんだから・・・）運転はしやすかった。ボンゴのようなキャブオーバーならなおさら、コラムシフトがいいと思うのだが、なぜ「ダルマ」なのだろう。次のモデルチェンジではコラム式の採用を期待したい。

運転日報

天候：雨　
走行距離：６２キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏未満

給油：４２．７０ℓ　単価：９４円
満タン法燃費：１２．９キロ/ℓ