タイヤローテーション、交換、冬・夏タイヤの履き替えと、ホイールを脱着する機会が多い。車載ジャッキは操作しにくく上昇・下降の速度も遅いし、ホイールレンチは端の尖ったところで手を切りそうだし、ソケットの精度が低くてぶかぶかだ。これからマニュアル指定の１００００キロ毎ではなく、５０００キロ毎にローテーションしようと思うので、作業性を向上すべく、油圧ジャッキとトルクレンチを導入してみた。
|
交通安全環境研究所 カテゴリ：自動車 2008/11/12 23:05:56 |
|
|
ＮＡＳＶＡ（独立行政法人自動車事故対策機構） カテゴリ：自動車 2007/08/11 21:37:42 |
 |
TB1号 (スバル サンバートラック) 新コメント：TB1号は高機動型で要請に応じて先行出場し、状況把握、適用機材の選択、開発、 ... |
 |
四輪のカブ (スズキ エブリイ) 新・TB2号機（四輪のカブ） 何の変哲もない軽バン。ただしMT。 |
 |
ブリヂストン フロンティア デラックス 回生機能付き電動アシストケッタマシーン。 |
 |
TB3 (フィアット パンダ) ヤッターパンダ |
