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　最近では、自動車アセスメントの６４キロオフセット前面衝突試験でどの車も優れた成績を出せるようになり、比較試験の意味はほとんどなくなっている。一方で、中国製の自動車が最悪な試験結果となり、ネット上で話題になっているようだ。安全面で「粗悪」「手抜き」という印象がすっかり定着した感がある。
　実は、６４キロオフセット衝突試験をクリアする車体設計というのは、けっこう新しい技術なのだ。ここ１０年ほどの間に完成された「先端技術」といっても良い。それまでは安全性の追求に熱心な一部メーカー（例：ダイムラーベンツ）が多数の衝突試験の繰り返しにより改良を重ねてきたものだった。その他のメーカーはここ１０年ほどの「安全ブーム」で対応を余儀なくされ、コンピューター技術の発達により低予算で設計変更が可能になったことからようやく実現できたことなのだ。
　下の動画は１２年前のある日本車の６４キロオフセット前面衝突試験のものである。ステアリングコラムが崩壊し、ステアリングホイールがドライバーの顔面に急接近してからエアバッグが炸裂している。ドライバーの頭部は致命的な衝撃にさらされているはずだ。日本車ですらこうなのだから、中国製が同じようであっても、そのメーカーの開発技術の水準が露呈したにすぎず、やむをえないものといえそうだ。



運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：１００６８キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名