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　今日の社用車はヒュンダイ・・・ではなくてセフィーロだ。この車、はっきり言ってなかなかいい。当時けっこう売れたものだが、それも頷けるものがある。
　いいと言っても、いわゆる「高級感」のようなものはない。内装の質感はサニー、カローラクラスのものだし、シートが小さいこともあり、豪華な車に乗っている感じはまったくしない。また、室内スペースもそんなに広くはない。目新しいギミックの類も皆無だ。そういう点では、現在売れ筋のトヨタ・ホンダ車とは対照的である。
　そういう「見かけ」の部分はともかく、この車はボディ、サスペンションの作りが優れている。細いピラーと高い視点で視界がよく、ボンネットが全面見渡せることもあり、ボディを実際よりも小さく感じさせる。ボディ剛性が高くて、路面の状況にかかわらずキシミ音やバイブレーションが発生しない。サスペンションはトヨタ車のようにふわふわ、ぐにゃぐにゃと無駄な動きをすることがなく、それでいて鋭いショックやピッチングはうまく抑え込んでいる。そしてなにより、模範的な直進性とツルーッとした操作感、適度にスローで正確なステアリングは日産車の一番の美点である。この乗り心地とステアリングで「得した気分」になれるのだ。
　このセフィーロは国産車の中ではダントツに「お買い得」な車だと太鼓判（久しぶり）を押すことができる。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：１７４０２キロ（デミオ）
走行条件：郊外一般道
乗員：１名


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