素浪人☆のブログ一覧

　中学生の長男の勉強机として中古の事務机を買うことになった。午前中に家族総出で買いに行こうと準備しているときに、念のため店の定休日をネットでチェックしてみた。お約束というべきか、日曜定休日だった。
　せっかく行く気満々だったのに、今更引っ込みがつかない、ということで、日曜日も営業している福島の店まで出かけた。サンバーに４人乗車で更に事務机と椅子も楽勝で積むことができた。広々と４人乗れてエアコンも効いて、高速でかなりのペースを保つことができ、机も積める・・・サンバーは文句なしに使える車である。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　時々　雨
積算走行距離：２６４７４キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道・高速道
乗員：１名

運転日報（産婆）

積算走行距離：２０４９７キロ
走行条件：郊外一般道・市街地・高速道
乗員：４名

　デミオのサビの一番の原因は、車体構造にあると思う。デミオは薄い鉄板を何枚も重ねて溶接（接着？）することで強度を出すようにしてある部分がたくさんある。この鉄板を重ね合わせた部分に湿気が滞留し、防錆剤の浸透も十分ではないため、サビが進行するようだ。軽量で剛性の高い車体を作ろうとする設計者の意図は理解できるのだが、防錆性能の点で改善が必要だと思う。
　軽量・高剛性の車体を作るのに、テーラード・ブランクという技術がある。板厚の異なる鉄板同士をレーザー溶接して、プレスして車体の部材を作る方法である。板厚の違いだけでなく、軟鋼板と高張力鋼板を溶接したりもできるようだ。この技術を利用してうまく設計すれば、薄い鉄板を何枚も重ねるよりも、はるかに剛性が高く、サビにも強い車体を作ることができると思うのだが、なぜデミオはそうしていないのだろうか。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　時々　雨
積算走行距離：２６３３０キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

給油：２０＋３５リットル
単価：１１７円
満タン法燃費：１６．８キロ／リットル