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　スタッドレスタイヤを注文してきた。まだ真夏なのに気が早いようだが、消費税の引き上げ前の駆け込み需要で7月は前年の10倍のタイヤ注文があったという。今回のタイヤは「モチロンギュ」ことDUNLOPのWINTER MAXX02で、155/70R13（ハイゼット用）8本と、165/70R13(トレーラー用）6本で、工賃込みで13万円となった。Keiのタイヤはかなり摩耗した3シーズン目のWINTER MAXX01だが、もう1シーズン頑張ってもらうつもりである。

　タイヤの種類を同一にしてしまうと比較することができないが、弊社自慢のテストコース（写真）でインプレッションをお届けすることができると思う。



　歩道が階段になっているのがわかるだろうか。これは、普通の歩道だと冬季に歩行者が滑落する危険があるからだ（笑）。



　教官「ここは急な下りですから、エンジンブレーキを使ってください」
　生徒「教官！エンジンブレーキはどこですか？」
　という有名な笑い話はここが発祥の地といわれている（適当）。



　坂の途中にはヘアピンカーブも。４WD＋TRCまたはデフロックでようやく走破できる過酷なテストコースである（大げさ）。

　ところで、Keiの様子をみると、トレーラー牽引は相当な負担になっているようだ。トレーラーを牽き始めてから、
①　燃費が15ｋｍ/ｌから7km/lに低下
②　リアブレーキのクリアランスが広がってサイドブレーキの引き代増加
③　リアの車高が下がりっぱなし、ショックも甘くなってきた
④　ハブベアリングが逝ったらしく、ゴーっという異音発生
特にサスペンションの消耗が激しいので、やはり、牽引車はリーフリジットの貨物車がおすすめだ。