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　トレーラーのブレーキの遊び調整は、これまで写真のブレーキワイヤーのターンバックルを回して行っていた。これは、トレーラー購入時に購入店で言われたやり方だ。しかし最近、調整してもトレーラーブレーキの効きが甘く感じられる場面が増えた。これは何かトラブルではないかとブレーキ部分をよく観察してみる。



　このトレーラーはディスクブレーキで、キャリパーをレバーで押さえる構造になっている。ワイヤーの長さを縮めて遊びを調整すると、レバーがだんだん前方に出て来る。すると、キャリパーを押す力はだんだん小さくなる。これが、「ブレーキの効きが悪くなっている」と感じる原因だろう。

　さらによく見ると、レバーの先端にキャリパーとの当たりを調節するボルトがあることに気づく。このボルトを調節すれば、ブレーキ開放状態でのレバーの位置を変えないまま遊びを調整できるはず。そうすればワイヤーの長さを調節する必要もない。これが正しいやり方ではないのか…。

　今度の休みにトレーラー３台ブレーキ調整である。

　話は変わって、今年もスタッドレスタイヤの検討をする時期になった。うちではスタッドレスタイヤが計１８本必要になるわけで…（アメリカの「セミ」みたい）カングーの４本は新品でOK,軽トラ２台の８本は摩耗してNG,トレーラーの６本は新品でOK,という状況なのだが、全然減らないままになっているトレーラー用のスタッドレスを軽トラに回すことを考えている。ホイールが違うので組み替えないといけないが、165/70　R13というサイズは軽トラにもギリギリ入るのではと考えている。



　タイヤ価格が大幅に上昇しているから、なるべく合理的に運用するつもり。