素浪人☆のブログ一覧

　簡単にプラスチックコンテナの上にコンパネを乗せただけのベッドを昨日作ったのだが、コンパネが見えているのはベッドらしくないので上にカーペットを貼ってみた。今日は気温が低いので接着剤が乾きにくく、生乾きのままで車に乗せて更に乾燥させることにした。ベッドの形にするとこんな具合。



　ベッドへの昇降は横のスライドドアから行う。ステップがあるので登りやすいからだ。







　後部座席用の蛍光灯はベッド仕様にしているときも使える。室内高はなんとかあぐらをかけるくらいあるので、ちょっとしたリビングルームのように使うことも可能。









　後部座席を元に戻そうとしているところ。ベッドの板の前半部分を後半部分の上に重ね、プラスチックコンテナを板の上に乗せ、パーティションパイプとヘッドレストを元に戻し、座席を戻す。工程は多いが荷物を車外に出したりせず、左横ドアからすべての作業を完了できる。ベッド仕様にするときも同様だ。



運転日報

天候：晴れ　時々　曇り
走行距離：８７キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

　ボンゴの中で仮眠するとき、今までは後席を畳んで床に直接寝袋をしいて寝ていた。しかし、これでは後輪のホイールハウスの出っ張りが邪魔だし、床にもシートベルトアンカー等の突起が出ていて快適でない。荷室に積んである荷物も壁際に積み上げておくしかなく、スペースを侵食していた。
　そこで、よく見かけるようにホイールハウスよりも上に床を作ることにした。プラスチックのコンテナを脚にしてコンパネを乗せ、フルフラットな空間を作れるようにした。今度のはかなり快適そう。次に仮眠するのが楽しみだ。


運転日報

天候：晴れ
走行距離：９３キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

ＣＸ－７、日本でも発売になったようだ。車のコンセプトとしては、こういうのもアリだなとは思うんだけど、やっぱりＭＴは無い。カタログではこの車に「スポーツ」の言葉を用いているようだが、ＭＴが無いのに「スポーツ」とはやっぱりちょっと違和感がある。「スポーティ」程度に留めるべきだ。

運転日報

天候：晴れ　時々　曇り
走行距離：６９キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満

　私は「軽のＡＴなんて乗れたもんじゃない。右折のときなんかうんうんうなるだけで全然加速しないから直進車がどんどん迫ってきて死にそうになる」と今でも思っている。５５０ｃｃ、２速ＡＴが当たり前（５速でノークラってのはあったけど）の頃の記憶だ。最近乗ったサンバーのＡＴも車体が重くて３速だったから坂では本当に遅かった。高速でもエンジンが吹け切って壊れそうになったし。
　そんな私は軽を買おうとするときでもＭＴ仕様が有るかをチェックする。折りしも新型ミラがデビューした。軽のベストセラーたるミラだから、ちゃんとＭＴもある。が、しかしだ。ＭＴがあるのは一番廉価なグレードのみで、他のグレードには備わる大型のフロントシートやリヤシートのヘッドレストが無くなっている。バンならともかく、グレードの違いだけでこんな重要なパーツを変更するのはまったく納得がいかない。
　結局、ＡＴにする気にならずＭＴも選べないということになってしまって選択範囲から外れることになる。最近同じような国産車が増えた。そもそもＭＴが無い車種も大半になってしまっている。もはや輸入車しか対象ユーザーとはしていないということなのか・・・。

運転日報

天候：曇り　一時　雪
走行距離：３１キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏未満

　これは去年１２月１９日のブログ画像である。けっこうな積雪だ。さらにブログを辿ると仙台で初めて積雪があったのが１２月５日とある。それに比べて今年はまだ積雪さえ無い。平年の初積雪は１２月１０日だから、今年はずいぶん遅れているわけだ。今日も雪ではなく雨が降っていた。地球温暖化の影響は否定できないところだ。
　ヨーロッパでも暖冬らしく、気候急変により市民の間で地球温暖化防止への意識が高まっているそうだ。日本ではどうだろうか。既存の技術で３０パーセント近く二酸化炭素の排出を減らせるディーゼルエンジンへの関心が高まっても不思議ではないのだが。

運転日報

天候：曇り　後　雨
走行距離：８５キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏以上２００kg未満