素浪人☆のブログ一覧

　キャブオーバーの例に漏れず、サンバーもタイヤ磨耗が早そうだ。直進性を確保するための大きなキャスター角、重心が高いから大きくロールすること、重量が大きいことが影響して、特に前輪のショルダー部が磨耗していくのだ。
　サンバーのタイヤにはファルケン独自の「サーチアイ」なる窪みがついている。この窪みの形が変わることでタイヤローテーションの時期を知らせるようになっている。サンバーのタイヤはすぐ１回目のローテーションの時期になりそうである。２回目のローテーションの時期まで知らせるようになっているので、１回目のローテーションまでの走行距離の３倍が寿命ということになりそうである。そうすると、１万２千キロくらいが寿命ということか。

運転日報（サンバー）

天候：曇り
積算走行距離：３０４９キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　私のブログの「運転日報」以下は、ブログ開設以来ずっと変わらず続いてきた部分だ。この中で「走行距離」の部分を変えたくなった。今までは１日の走行距離を記していたのだが、オドメーターの数値を示したほうが、後から見たときにその当時どれくらいの距離乗っていたのかがわかるからよいと思ったのだ。
　今日からはその日運転を終えたときのオドメーターの数字を記すことにする。

運転日報（サンバー）

天候：曇り
積算走行距離：３０１７キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　昨日は蔵王に泊まってきた。今度は寝袋を１つ余分に持っていって床に敷いたのでかなり寝やすかった。未明に雨が降り出し、雨が上がってからは冷たい風が吹いてきた。まるで冬のような天候である。
　蔵王は頂上付近から紅葉が始まっている。これからだんだんと麓に向かって鮮やかに染め上げられる蔵王の紅葉は見事である。来週にでも家族で見物に行こうと思う。

運転日報（サンバー）

天候：雨　後　曇り
走行距離：１５０キロ
走行条件：市街地・郊外一般道・山岳道
積載：１００㎏未満

　今日はボンゴとサンバーのタイヤ空気圧のチェックをした。本当はもっと早めにやりたかったのだが、エアゲージとポンプがボンゴに積みっぱなしになっているため、なかなか時間がとれなかったものである。
　測ってみると、前に２４０ｋＰａにしておいたサンバーの空気圧が、１９０ｋＰａに下がっていた。３５０ｋＰａだったボンゴも３１０ｋＰａになっていた。１０月は大きく気温が下がるため、他の季節に比べタイヤ空気圧の減少が激しいのだ。この前点検してから３週間くらい経っているため、このような結果となったものだ。
　５０ｋＰａも下がっていると乗り心地もかなり悪い。空気を充填して、しゃきっとした乗り心地になった。燃費にも悪影響を及ぼしていたに違いない。秋は２週間に１度くらいタイヤ空気圧の点検を行ったほうがよさそうだ。

運転日報（サンバー）

天候：曇り
走行距離：５０キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏未満
給油：３１．１６ℓ　単価：１４１円
満タン法燃費：１７．０キロ/ℓ

　下向きすぎなサンバーのヘッドライト、今日ディーラーに再度持ち込んで光軸調整を依頼した。結果はご覧の通りである。写真左が今日の調整後のもので、右が前回の調整後のものだ。最初の頃の写真を撮っていなかったのが残念であるが、右の写真よりももっと下を照らしていた。今回の調整によって、やっとセンターラインが５０～６０メートル先まで見えるようになった。前回は２０～３０メートル程度だったので大幅に改善されたことになる。これで、やっとまともな視界を得られるようになった。
　こうなると、前回の光軸調整で「目一杯上げたはず」だったのはどういうことかが気になる。ディーラーの説明によると、前回は新しい保安基準にそって調整したということだ。なるほど、新しい保安基準によると従来の基準より若干下向きになる傾向があるかもしれない。そして、今回は従来の基準で水平に調整したということだ。もっともな説明だが、それにしても前回の調整は下向きすぎだったように思われる。
　このように、作業内容にいまひとつ納得がいかないでいるところに、光軸調整代３３００円を請求され、一瞬ムッとしたが、結局サービスということになったので、きちんと記録しておこうと思う。

運転日報（サンバー）

天候：晴れ
走行距離：３３キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満