素浪人☆のブログ一覧

　最近ブームのハイブリッド車、非現実的なカタログ燃費はともかくとして、実用燃費は２２～２３キロ程度のようである。うちのデミオが１８～１９キロ程度だから、それと比べるとなかなか優れている。軽乗用車でも２０キロ前後だから、燃費の良さならやはりハイブリッドということになる。
　しかし、私にはハイブリッド車の燃費は大したことないように感じられる。それは、かつて所有していたシャレードディーゼルターボの燃費の記憶があるからだ。５MTのこの車の実用燃費は２５キロ前後だった。燃料タンクが小さく３０リッター程度しか使えなかったが、満タンで７００キロ走った。しかもこのシャレードは新車でも１２０万円で買うことができた。耐久性、信頼性にも優れ、電池を交換する必要もない。
　なぜ国産車メーカーはシャレードディーゼルターボを現代に蘇らせないのだろう。石油会社と自動車メーカーにまんまとぼったくられているようで、複雑な気持ちである。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ　後　曇り
積算走行距離：２６６９６キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

給油：３０．３０リットル
単価：１１７円
満タン法燃費：１７．４キロ／リットル

フジサンケイビジネスアイより抜粋

「富士重工業は１３日、主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、燃費を現行車より３割改善する方針を明らかにした。走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。部品によっては種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。１１年以降の投入車種のモデルケースとしても注目される。」

　最近試乗したり所有したりしてきたデミオ、アクセラ、インサイト、プリウスについて共通して感じることとして、「すさまじいまでのコストダウン・原価低減努力とそれによるクオリティ低下が ユーザーにはっきりと感じ取れてしまうこと」が挙げられる。確かに燃費は良いようなのだが、所有することの満足感は乏しい。何より、環境とか燃費以外の部分に掛けられた「余分な」コストがその商品の特徴となり、消費者の選択理由になるのだから、徹底した原価低減は没個性につながり、購買意欲を大いに損なうように感じられる。
　ましてや、スバルは「走行性能に重点を置いた開発姿勢」がウリのメーカーである。それが「環境重視」を口実にした「利益確保」へとシフトすれば、親会社のトヨタと選ぶところがなくなってしまう。カローラやアリオンのようなインプレッサって、存在意義があるのだろうか。
　デミオの次の候補としてインプレッサを含めたスバル車は検討してきたのだが、この記事を読んで急に意気消沈してしまった。やはり次は輸入車か・・・。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ　後　曇り
積算走行距離：２６６８０キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名

　中学生の長男の勉強机として中古の事務机を買うことになった。午前中に家族総出で買いに行こうと準備しているときに、念のため店の定休日をネットでチェックしてみた。お約束というべきか、日曜定休日だった。
　せっかく行く気満々だったのに、今更引っ込みがつかない、ということで、日曜日も営業している福島の店まで出かけた。サンバーに４人乗車で更に事務机と椅子も楽勝で積むことができた。広々と４人乗れてエアコンも効いて、高速でかなりのペースを保つことができ、机も積める・・・サンバーは文句なしに使える車である。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　時々　雨
積算走行距離：２６４７４キロ
走行条件：郊外一般道・山岳道・高速道
乗員：１名

運転日報（産婆）

積算走行距離：２０４９７キロ
走行条件：郊外一般道・市街地・高速道
乗員：４名

　デミオのサビの一番の原因は、車体構造にあると思う。デミオは薄い鉄板を何枚も重ねて溶接（接着？）することで強度を出すようにしてある部分がたくさんある。この鉄板を重ね合わせた部分に湿気が滞留し、防錆剤の浸透も十分ではないため、サビが進行するようだ。軽量で剛性の高い車体を作ろうとする設計者の意図は理解できるのだが、防錆性能の点で改善が必要だと思う。
　軽量・高剛性の車体を作るのに、テーラード・ブランクという技術がある。板厚の異なる鉄板同士をレーザー溶接して、プレスして車体の部材を作る方法である。板厚の違いだけでなく、軟鋼板と高張力鋼板を溶接したりもできるようだ。この技術を利用してうまく設計すれば、薄い鉄板を何枚も重ねるよりも、はるかに剛性が高く、サビにも強い車体を作ることができると思うのだが、なぜデミオはそうしていないのだろうか。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　時々　雨
積算走行距離：２６３３０キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

給油：２０＋３５リットル
単価：１１７円
満タン法燃費：１６．８キロ／リットル

　帰宅するとカメ水槽の水温が３１度を超えていた。すかさずクーラーＯＮ！・・・といっても扇風機で風を水面に当てるだけだが。。。
　３０分で３１．１度から３０．７度まで下がった。のぼせてじっとしていたメダカもすいすい泳ぎ始めた。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り
積算走行距離：２６２２９キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名