素浪人☆のブログ一覧

　一ヶ月間の代車生活が明けて、自分の車でいつもの通勤ルートを走った。「やっぱり車はＭＴじゃなくっちゃ」というのが正直なところである。また、代車が履いていた標準タイヤ（１７５／６５－１４の「ＡＳＰＥＣ」）はグリップがかなり低くてハンドルがプラプラな上にロードノイズとハーシュネスが大きい。それに比べて自分の車は１６５／７０－１４とサイズでは劣るミシュランを履いているにもかかわらず、ハンドリングがずっとしっかりしていて乗り心地も良い。いくらコンパクトカーとはいえ、標準装着タイヤにはもっと「まとも」なタイヤを採用してほしいものである。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：２７４１３キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１名

　デミ夫が修理から戻ってきた。錆の出ていた鉄板の継ぎ目にシーラーを塗って塗装して戻してきた（写真は整備手帳にアップ）。
　これが「できる限りのことをした」状態なのだそうだ。これからの冬の期間に錆が再発しないか観察を続けるつもりでいる。

運転日報（代車デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：２１１０５キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１～２名

給油：３０リットル
単価：１２５円
満タン法燃費：１９．３キロ／リットル

　岡山でワゴン車がガードレールに「激突」して子供２人が死亡した悲惨な事故が話題になっている。確かに事故はドライバーのエラーによって発生したものであるが、悲惨な結果の責任をすべてドライバーに帰してもよいものだろうか。というのも、この事故は「不幸な偶然」が重なって起きたように思われるからだ。
　まず、衝突したガードレールの端には通常取り付けられているＪ字型の部分（正式名称不明）が見当たらない。だから、ガードレールの端はまるで刃物のような切先が露出していたことになる。さらに、通常２枚のガードレールの重なりと支柱がボルトで連結されているところが１枚しかないため、支柱とガードレールが分離しやすくなっていた。
　次に、ガードレールを境にして路肩が一段低くなっている。この部分に左側のタイヤを落としたことで、バンパー部分が低くなってしまった。だから、丈夫なバンパーレインフォースメントやサイドメンバー、エンジンブロックといった部分がガードレールの下を潜り、支柱をなぎ倒すような作用をした。宙に浮いたガードレールはスカットルを直撃した。
　これらの事情により、ガードレールは槍のように車体を貫くことになった。自動車の車体の鋼板など、薄っぺらいものである。プレスで立体的に作って剛性を確保してあるが、ハンマー等でどつくと裂けて穴が開いてしまう。記事で「激突」などと表現されているが、衝突速度はせいぜい５０キロ程度ではないかと思う。最悪のタイミングで道路をわずかに逸脱してしまったドライバーを、そんなに強く非難できるのだろうか。

運転日報（代車デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：２１０５８キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

１０分くらい前に地震があった。震度２くらいだった。
「どこが震源なんだろう」とネットで見てみたが、地震の情報が上がってこない。
みんカラでも「地震！」というブログが上がらない。
うちだけ地震だったようだ（苦笑）。
数年前に近所の断層がずれて震度４くらい揺れたことはあるんだけど・・・。

運転日報（代車デミオ）

天候：曇り
積算走行距離：２０９７５キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名

この動画、かなり心臓に悪い。
被害者の精神的ダメージは相当なものだと思われる。
ドライブレコーダー、事故の状況を的確にとらえている。


運転日報（代車デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：２０９０５キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名




この記事は、もらい事故は突然に。について書いています。