素浪人☆のブログ一覧

　なんで目的地は目前なのに、下道で仙台宮城インターまで戻って高速で仙台南インターまで行って、振り出しに戻る指示出すん?

　とうとうグーグル先生も感染したのか。

　沿道の花吹雪に思わず車を止めた。仙台はもう葉桜だけど、東根は散り際だ。

　駐車スペースの中で車を置く位置と向きを調整した。物置にしているトレーラーは動かすことが少ないのに出し入れしやすい場所にあったので、これを一番奥に移動した。そして、軽くて手で動かしやすい平トレーラーを向かい合わせに置いた。トレーラーの前方1メートルほどは棒状になっていて、2台のトレーラーのその棒状部分をオーバーラップさせることで、長さ方向のスペースを節減できるのである。

　前に物置トレーラーのあった場所にはKeiを置いて、2台のトレーラーのある枠の手前の枠に軽トラックとトレーラーを連結した状態で置く。この枠は後方にかなり余裕があって、車止めを乗り越えて後退させることで長さ方向のスペースを有効に使える。連結したままトラックの動力で車止めを乗り越えさせて出し入れする。後退時には慣性ブレーキが強烈に作動して動かないので、ブレーキのストッパーを作動させて乗り越える。

　もう一台のトラックは別の場所の駐車スペースに置いている。こちらは道路に面していて最もスピーディに出し入れできるのでこの位置だ。前はKeiを置いていたが、今はKeiより軽トラのほうが圧倒的に利用頻度が高いので、この配置になった。

　さて、キレイに片付いたので、次の幌フレーム制作にかかるかな。

　幌ウィングのトレーラーの荷物を片付けて輸送手段として使えるようにした。これで、使用可能なトレーラーは2台、平ボデーと幌ウィングということになる。物置になっている残りの1台には（そのうち）トランポ兼キャンパーのボディを組もうと思っている。

　平ボデーのトレーラーの荷台シートは空車時用にサンバーのシート2枚を使うことにした。軽くて掛け外しが楽だからだ。大きくて重いシートは畳んで荷台に積んである。必要な時だけ広げて使うことにする。畳むのも広げるのも大変だから。



　荷台前方にあったスペアタイヤは全部取り外した。その代わり、トラクター側に全車パンク修理キットと空気ポンプを備えるようにする。Uターンするとき、トレーラーが付いていても単車のときとほとんど同じ道幅でUターンできるのだが、そのためにはヒッチが90度近くまで折れることが必要だ。スペアタイヤがこの角度を妨げるため取り外した。軽量化にも役立つだろう。

　今日もお家で作業に精を出している。トレーラーは3台とも「車輪付き物置」と化していてまったく使えなかったのだが、営業ナンバーまで付けてそれでは意味不明なので片づけることにした。まず、平ボデーのトレーラーを空けて使えるようにする。当初の目論見では、物置にするのは1台だけで、1台は平ボデー、もう1台は幌ウィング付きで運用するつもりだった。長尺ものや高さがあるものを積むのにたまに平ボデーが必須な場面があるものだが、それ以外の場面では平ボデーは不便である。シートを掛けたり外したりするのが手間だし、かといってシートを掛けなければ荷物が崩れるかもしれない。普段は幌を付けておいて平ボデー化するときだけ外すとすると、幌の脱着に手間がかかるし、外した幌を置いておく場所も問題だ。屋根や壁のあるガレージがあればいいが、うちは全面青空駐車場である。そこで、平ボデーと幌付きのトレーラーを1台ずつ用意して、多様な積荷にスピーディーに対応しようという考えである。

　ちょうど来週、長尺ものの依頼が来たので重い腰を上げた。このトレーラーが空車になるのは昨年9月以来である。サスペンションが伸びたためか、随分尻上がりに見える。放置していたのを動かすと問題点も見える。荷台の前方にスペアタイヤを置いていたのだが、狭い場所での方向転換などでトレーラーとトラクターを90度近く折りたいときに邪魔になる。クロカンSUVみたいに後方に付けるか、床下に吊るかしたいところだ。車検のときは外さなければならないので、うまい方法を考えてみたい。

　最近慎重さに欠けるのか、先日はトレーラーでKeiの鼻先を擦ってしまい、今日はサンバーの前の角をブロック塀に擦ってしまった。慣れてくると止まって確認せずに連続して方向転換しようとする、そのときが危ない。バンパー補修キットを買ってきたのでこんど作業しよう。