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これ、何て吉兆?

お仕事車だから、メンテと洗車も仕事のうち。ちゃちゃっと済ませます。

　軽トラの側面ウィング用の「つっかえ棒」を作ってみた。本来、ウィングはガススプリングで支える設計になっているのだが、トラック用の分厚いシートが重すぎてガススプリングが伸びないという問題が発生したため、ウィングを開放したまま保持できなくなっていたのである。テールゲートに使っている大型のガススプリングを採用すればいけそうなのだが、こちらは大きすぎて今のフレームに収まらない。解決策はまだ検討中であるため、とりあえずのつっかえ棒である。

　ちゃんと準備しているのであるが、今までトレーラーとトラックの両方に積載した案件はない。トレーラーだけで軽バンの2倍以上積載できるため、それで間に合ってしまうのである。つまり、4ナンバーに構造変更したジムニーでもいけてしまうわけで、それはそれで需要はありそうだ。路面状況の悪い現場に資材を運ぶのに重宝しそうだし、実際現場降ろしの案件は多い。ほとんど使っていないKeiをジムニーに入れ替えて…とちょっと考えた。軽トラより長距離移動のストレスも少なそうだし。

　営業ナンバーの軽トレーラーは非常にレアなのだが、けっこうなニーズがありそうだ。なぜなら、まず、日本の道は狭くて軽自動車しか入れないような路地や山道がまだたくさん残っている。軽トレーラーは軽トラが入れるところにはどこでも乗り入れることが可能だ。そのうえで、軽貨物車は小さすぎるのだ。荷台の長さが1.7~1.9メートルしかないし、バンなら高さも1メートルちょいで、ろくに積めない。トラックでも、平ボデーならともかく幌付きだと高さがわからない。軽運送を頼むとき、大きな荷物だと載るかどうかわからないのだ。余裕をもって小型貨物車（4ナンバー）にしようと思っても、高さが低いのは変わらず、ハイエースクラスでなければ長さもそんなに増えない。2トンロングを使わないと、荷室容量を大きく拡大することができない。しかし、最初に述べたとおり、2トンロングでは入れない道が多すぎる。

　こんなとき、軽トレーラーなら2.4メートルの長さがあるし、連結部分にまではみ出せば3メートル程度の長尺ものも積載可能だ（この前実際に運んだ）。容量的にも軽トラック＋ハイエース級で、平ボデーのトラック＋トレーラーの組み合わせにすれば1.8メートルまで高さを稼げる。これまで軽トラ２，３台を使って行っていた運送が1回でできる。これは大変便利なのである。

　忙しくなりそうな気配である。

今日は仕事で鶴岡に来ている。2時間ほど時間調整のため、トレーラーの中に寝袋を持ち込んで寝ていた。アメリカサイズのトラクターのベッドより快適じゃないだろうか。2400X1400X1400の空間は正に動く寝室。エアコンが無いのが難点だが、今の季節なら快適。





せっかくだから海辺に行って




オフトゥン敷いて




最高です。

タコ焼きとか売ってもいいかもしれない。