素浪人☆のブログ一覧

9月19日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
確か、何も付けてないはず。


■この1年でこんな整備をしました！
エアコン壊れた。まだ直していない。


■愛車のイイね！数（2020年09月16日時点）
62イイね！

■これからいじりたいところは・・・
エアコンを直したい。


■愛車に一言
もうしばらく頑張ってね!

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　予定していた仕事が突然キャンセルになったので、不意に暇な時間ができた。そこで、細々としたメンテ作業をすることにした。

　まずは、全車両のタイヤ空気圧の調整である。気温が下がり始めたから、マメに補充しないといけない。実際にKeiの空気圧は2割近く減っていた。全部で14本、それだけで重労働である。



　次にゴムバンドの交換である。荷台の幌を留めているゴムバンドはタイヤチューブを切ったものだが、屋外駐車では劣化が早く、半年ほどでボロボロになって切れる。今回は8本のゴムバンドを交換した。

　そして、トレーラーのブレーキを調整する。今回は2号トレーラーのみ調整で済んだ。3号トレーラーは「物置」なので、ブレーキの消耗はない。

　最後に普段使わない2号トレーラーと3号トレーラーを青葉城の周囲で「牽きまわす」。その際、意図して慣性ブレーキを作動させ、機構の潤滑とブレーキディスクのさび落としを行う。青葉城の急坂はブレーキチェックに好適だ。3号トレーラーは「物置」のため重いので、わざと急停車すると慣性ブレーキが緩むときのショックが大きく響く。

　その後、バイクに乗ろうかと思ったが日が暮れてきたので終了。これで気になることはすべて片付いた・・・はず。

　バイクを車に積むのはけっこう難しい。

　クロスカブについている小傷は「全て」車載時に倒れてできたものである。走行時に倒したことは一度もない。積み下ろしも、クロスカブくらい軽量だと極めて容易で、手で押してスロープに載せれば問題ない。難しさは固定方法にあるのだ。

　クロスカブは遠心クラッチなのでギアを入れても後輪の回転を止めることができない。前輪にはパーキングブレーキがあるのだが、前輪荷重が小さいのであまり効果がない。車体が動くとスタンドが外れ、倒れる。そこで、前輪をしっかり荷台の先端に当て、絶対にズレないようにしなければならない。それでも、サスペンションの伸縮でタイダウンベルトが緩んで倒れることがある。バイクの全長が荷台の大きさにギリギリだとうまく固定できるはずが、トレーラーのように余裕があるとかえって倒れやすくなる。タイダウンベルトの張り方も、フックの位置が制限されるため思うようにいかない。何度も試行錯誤しているところである。

　クロスカブを積むのであれば、トレーラーじゃなくてトラクターである軽トラックに積んだほうがよいような気がするが、遊びで出かけるときはKeiで行くのが気分である。乗用車＋トレーラーでバイクも持っていける、というのが当初の目論見であるから、そこは外したくない。写真の積み方でとりあえず倒れることはなかったが、今度はスタンドの下のビニル敷物に穴が空いた。やはり、難しい・・・。

　元々バイクを積んで車中泊しながらぶらぶら旅したいと買ったトレーラーなのだが、なかなかそんな機会がないままでいる。気分だけでもと思い予行演習的にバイクを積んで蔵王に出かけた。

　蔵王温泉は予想外に賑わっていた。すき焼き御膳（お肉2倍）を食べ、温泉に入り、蔵王の上の駐車場で休憩中。バイクに乗る機会はなかったが、居住スペースを作るため降ろしてある。

　風が強いのでアウトリガーを出したが、それでもグラグラ揺れる。今夜はここに泊まろうか、それとも帰ろうか思案中。