素浪人☆のブログ一覧

　仙台の朝は早い。かつて住んでいたハノイやタルサ、奈良や京都と比べて、夏の日の出の時刻がやたら早い。ちなみに、明日の日の出時刻は
ハノイ　　5：18
タルサ　　6：09(Summer time)
京都　　　4：45
なのに対し、
仙台　　　4：15
とダントツに早いのだ。他の地域では「朝」は５時頃からのイメージだが、仙台では4時頃からなのだ。

　今朝は4時半頃目が覚めた。目覚ましは5時過ぎにセットしてあったのだが、それより30分早い。寝室の東側にある小窓から直射日光が差し込んできて、顔をまともに照らすので、さすがに覚醒してしまうのだ。お日様には休日なんて関係ないので、寝坊するつもりの朝でも4時半に目が覚める。これはたまらない。

　とりあえず、その小窓を段ボールで塞いでみた。これで少しは安眠できるはずだ。暑くなってきているので熱中症予防のためにも睡眠は十分にとりたい。明日は６時までは寝るぞ！（齢のせいか休日の「寝だめ」ができなくなっているのが残念だ）。

　今のハイゼットにはMT車も含めて「誤発進抑制機能」が搭載されている。前後に装備されたソナーが障害物を検知している状態では、アクセルを踏み込んでもエンジン出力が上がらないように制御する仕組みだ。
　この仕組みが、塩竃のように急勾配の細い路地を走るときうんと邪魔になる。道が狭いのでソナーは常に障害物を検知しているから、急勾配で発進しようとアクセルを強く吹かしても「誤発進抑制機能」が働いてスロットルは開かない。そのままクラッチを合わせると当然エンストする。この状況を抜け出すには、スイッチを長押ししてスマートアシストを停止させる必要がある。最近は慣れて、「坂道発進→スマアシ解除」の動作がスムーズにできるようになった。
　だがしかし、だ。もうちょっと考えて設計できないものだろうか。傾斜を感知するとエンジン出力の制限を緩くするとか、カメラの視界を併用して状況を判断させるとか。安全装備もいいけど、ドライバーの負担を増やしてどうするんだ、と思った。

　うちの軽トラックには写真のような補助ミラーを付けてある。写真で見ると、助手席の窓越しに隣の車線のリーフが見えている。また、サイドミラーには自分の左後方にいるミライースが写っている。最初の写真では補助ミラーは黒い帯で隠してある。

その帯を取り除くと…


お分かりだろうか。実はリーフとミライースの間に黒いワゴンが居るのだ。

拡大して見ると…


黒いワゴンの後部が補助ミラーに写っている。

つまり、補助ミラーが無いと車１台すっぽり隠れるくらいの死角ができるのだ。これは危険極まりない。この死角はいくら振り返っても解消されない。パネルバンや幌車には側面の窓が無いため、ボディパネルや幌に遮られて見えないからだ。車線変更しようとするとき、車１台すっぽり死角に入っていて、それに気づかずハンドルを切って衝突しそうになったことが一度ならずあったため、この種のボディのトラックには必ず補助ミラーを付けるようにしている。

メーカーのほうでも何か対策を考えてくれるといいのに。

　ハイゼットトラック用ダイハツ純正工具箱を買っておいたので、取り付けようとサイドカバーを外してステーをあてがってみたが…
　付かない。どうやら特装シャシーは普通のトラックとは微妙に異なるらしく（たぶんダンプやリフト付きなどと共用）ステーが嵌らない。かなり加工しないと付かないようなのだ。工具箱側は薄い鉄板なのでドリルで加工できるけれども、ステーのほうはハードルが高い。時間も無いので今回はお蔵入りとなった。
　またつまらぬものを買ってしまった…。

　ハイゼットトラックのマフラーはバイクみたいに焼けた金属の色になっている。これってステンレスか。前のハイゼットトラックは鉄だったので、品質が向上しているようだ。もしかして軽トラックってコスパでは随一なのではないだろうか。