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構想から５年、完成形になった軽トラウイングボディを実際に配送に使ってみた結果···

これはいい。

ウイングは通常の駐車枠（隣の車まで40センチ）であれば開放可能で、開けると荷台がフルオープンになるため荷役効率が高い。その上、雨天でもある程度雨が凌げるので助かる。スライドドアのように下り坂でひとりでに閉まることがないし、車体に頭をぶつける心配もない。

こんな便利なの、他にも使って欲しいので、販売することを決めた。オーダーメイドなので寸法、仕様は自由にできる。現在販売サイトを整備中だ。乞う御期待。

　久しぶりにトレーラーの虫干しをした。虫干しと言っても文字通りの意味ではなく、タイヤ空気圧や灯火類の点検をして、ブレーキテストも兼ねて町内を牽き回すことだ。先日購入した電動空気入れでトレーラーのタイヤに空気を入れると、６本（３台分）で電池切れになった。電池容量が少ないので、使い勝手が良くない。

　トレーラーは、長期間放置の割には何も問題無かった。エンジンもバッテリーも無いから、問題の起こりようがない。先のブレーキパッド脱落トラブルを改修してからは絶好調である。あとは、活用法をもっと考えねば。キャンパー構想は広がっているが、今はトラックのウイングボディを製作しているので、その次かその次の次に着手する予定だが、時期は未定。

問題と言えば、サンバートラックのスペアタイヤキャリアのボルトが緩まなくてスペアタイヤを降ろすのに難儀した。車載工具のレンチでは緩まないので十字レンチを使おうとしても高さが足りず入らない。仕方なくジャッキで持ち上げて、十字レンチを使って渾身の力で緩めることに成功した。こちらも長時間放置のため錆びついていたらしい。

もっとマメにかまってやらないと。

みんカラ歴が１９年７か月だそうで…
娘が生まれるちょっと前からやっていることになる。
ボンゴバンで出産した病院に迎えに行って退院、妻はサンバーバンで娘を連れて買い物等に出かけていた。保育所の送迎は私の役目で、トゥインゴで通っていた。娘が小学校に上がる時期からハノイに住んでいたので車に関する思い出はちょっと空白になるが、９年後の本帰国にはカングーで成田まで迎えに行った。
その後、乗用車は所有せず、軽トラのみになっている。これが、自動車趣味の成熟の証か、単なる老化なのかはわからないが、乗用車を購入する予定は今のところない。
軽トラあれば大抵間に合うし…。