Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

Mullerはいつも通勤の際、山のワインディングを通ります。
近い、というのもありますが、当然楽しいから。
練習になるし、「出会い」もあります。
今日（正確には昨日）も仕事帰りにそのルートを利用しました。

ルートに入ると、後ろのほうで蒼いHIDをギラつかせたクルマが入ってくるのが見えました。
ドンドン近づいてきます。

「これは出会いの(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ!!」

コチラが速度を上げると相手も追従してきます。
(ﾟ∀ﾟ)脈アリ！
いつものような「オラオラ」な感じではなく、「どこまでやれるか見てやろう」的な雰囲気。

ならばその期待に応えねばなるまい！
５速巡航モードから４速戦闘態勢に・・・！

後ろのクルマの車種は不明。
リアウィンドウが汚れてて、乱反射で見えませんでした。。。
ランプの形状、コーナーでの身のこなしから、スカイライン系・チェイサー・アルテッツァのようなクルマと思われます。
なので、ここではとりあえず「後ろのクルマ」と称することにします（；^ω^）

最初はルートの３分の１程度でチギるつもりでしたが、ついてきます・・・
コーナーも結構速い模様。
そういえば、夜な夜なこのルートを走ってる爆音スポーツカーがいるな・・・。（すれ違ったこともある）
(；ﾟдﾟ)まさかソイツなのか・・・!?

「( ﾟДﾟ)ならば、なおさら負けられんではないか！」

そして一気に全開モードへ・・・！
最高速は高速道路でもあまり出さないような速度だった、と言っておきます（；^ω^）

「曲げるブレーキ」がキマると爽快(´∀｀)でした。
コーナーで勝手に「クッ！」と向きが変わります。

ルートの３分の２を過ぎたあたりで、後ろのクルマが急に離れていきました。
どうやらついてくるのを諦めたようです。

しかし！
全開のMullerはもう止まりません・・・（；^ω^）
ハイテンションなマジ走りのまま最後まで走りきったのでした。。。
相手はどうやら「あの」スポーツカーではなかったようです。チェッ・・・（ ´_ゝ`）

今日は走行会を前にいい練習ができました。
明日はどんな「出会い」があることやら！

4月7日（水）のTRIAL岡国走行会の参加が決定しました！

６・７と休みが正式にとれたためです(・∀・)

しかし、14日の鈴鹿は仕事のため、断念です。。。
２時間走り放題、行きたかったな・・・(´・ω・｀)

とりあえず、一回は走れるのでヨシとしましょう。
６に準備、７に本番という、理想の日程だし(´∀｀)
次の日の事はこの際、考えないことにします（；^ω^）

あとは模擬レースに出るか否かですね。
それによって5,000円の値差が・・・。
岡国行くのって、高速代がメチャクチャかかるからなぁ～。。。

4月の走行会ですが、もしかしたら出れるかもしれません・・・！

4月7日・TRAIL走行会(岡国)はなんだか出れそうな感じ。
4月14日・HKS関西走行会(鈴鹿)は微妙・・・。

昨日、大金を使ってしまったので、
そもそも（金銭的に）出て大丈夫なのか、
という問題もあります。

岡国は久しぶりだし、鈴鹿は2月のリタイヤのリベンジがある。
仮に両方出ると、いったいいくらかかるのか？
それに2週連続はクルマ的にちょっとキツイ・・・。
（ ´_ゝ`）さて、どうしたものか。。。

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ところで、昨日完了した各種施工ですが、かなりイイ感じです(・∀・)ノ
部分研磨・段付き補正の効果と思われますが、エンジンが少し軽くなりました！

シフトチェンジでのブローオフバルブ(SUPER SQV3)の効果が特に大きかったです。
クラッチ操作のためにいったんアクセルを抜くのですが、アクセルを踏み直したときのブーストのかかりが大きく改善！
結果的に速くなりました(・∀・)ノ

バックタービンって、けっこう悪者だったんですねー・・・。

最近は準備事務所詰めで、返って時間に余裕のできたMullerです（；^ω^）

ついにエキマニ復旧とブローオフ装備が完了しました！
非力な代車アクティともお別れです。。。

午後7時50分、閉店間際のTRIALへ滑り込むMuller（；^ω^）
そこには我が愛機がたたずんでいました。
K川さんにお会いし、早速チェック！

K川さん
「バーッチリです(・∀・)ヨ～！」
自信あり気です。
エキマニ・タービンアウトレットの段付き補正、部分研磨も行って頂けた模様・・・！

ボンネットを開けます・・・。
そこには・・・！

(；ﾟдﾟ)デカ!!!!
写真で見るよりはるかにデカイです、ブローオフバルブ。
よしキョロさんのを見て知ってたはずですが、こんなにデカかったっけ・・・（；^ω^）
そして、そこから延びるリターン配管に注目！


「最初から付いてた感」バツグンの自然な仕上げ！

＊どうやったんですか？

K川さん
「(・∀・)秘密！」
(；´∀｀)またそれかよ・・・、まぁイイけど・・・。

実は予想外トラブルも発見されておりました。


印の部分のステーが折れてたとのことです・・・(；ﾟдﾟ)
溶接で修復していただいてました。

今回の作業、実にスバラシイ(´∀｀)です！
さすがチューニングのプロショップですねぇ～！

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以下、インプレです。
少ししか走ってない(しかも雨)ので正確な感想を後日、発表するかも・・・。

まず、走り出して感じたのが、
加速が滑らかになった
ということ。
段付き補正・研磨が効いているのかも・・・!?

そしてバックタービン音が控えめになりました。
今まで
バシュルルルル・・・!!といっていたところが、
コシュシュ・・・！といった感じです。
シフトチェンジ時のレスポンスが良くなった感じがします。

さらにもうひとつ、
エンジン音・排気音が静かになった・・・。
音だけなら、もはや普通の大衆車です(´・ω・｀)
段付き補正・研磨の副作用ですかねー・・・？

爆音( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

仕事帰り、ブローオフのリターン配管の相談に行ってきました(´∀｀)ノ

「ステン管でやろうよ」
とK川さんにプッシュされましたが、それはコスト的にムリなのでゴム管にしました（；^ω^）
K川さん的にはチューニングショップの仕事にふさわしい仕上げにしたい、ということです。
でも、こちらも資金面が相当キツいのでスイマセン(´・ω・｀)

代車がすぐに用意できることになり、予定を大幅に繰り上げ、
本日クルマを預けてきました！
ちなみに代車はホンダのアクティ。
加速しないし、レスポンス悪いしでかなり「う～ん」なマシンなのですが、しょうがないです。。。

エキマニ交換の際、可能ならば要所の研磨もしてくれるとのことです(・∀・)
なので、もしかするとパフォーマンスアップして帰ってくるかもしれません(ﾟ∀ﾟ)ヨ！

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参考として、HKSのターボ用エキマニのお値段・・・
37,800円です。
欲しい人はHKSへGO!?